Utrzymanie systemu zarządzania ruchem ITS – Poznań

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Część 1 (usługa): bieżące i okresowe prace utrzymaniowo-konserwacyjne systemu zarządzania ruchem ITS Poznań opartego na urządzeniach Global Traffic Systems/Vialis, obejmujące centrum sterowania ruchem, sterowniki sygnalizacji świetlnej w terenie oraz powiązaną infrastrukturę; zakres obejmuje konserwację, naprawy, usuwanie awarii, przeprogramowania sterowników, dostosowywanie sygnalizacji do bieżących potrzeb, kalibrację systemu, podłączanie nowych skrzyżowań do systemu, prowadzenie magazynu części zamiennych, inwentaryzację końcową, raportowanie stanu technicznego na żądanie oraz współpracę z firmami serwisowymi i wykonawcami rozbudowy ITS. Usługa realizowana w trybie ciągłym przez 12 miesięcy, z liczbą roboczogodzin/dób na poszczególne zadania określoną w załączniku nr 2 do SWZ (łącznie 26 pozycji zadań, w tym m.in. przeprogramowania sterowników, przywracanie programów, aktualizacje oprogramowania, diagnostyka, montaż urządzeń koordynacji, modernizacje procesorów SBC i zasilania, kompilacja programów).

Zamówienie wymaga specjalistycznej wiedzy o zamkniętym systemie GTS/Vialis, autoryzacji producenta lub udokumentowanego doświadczenia w serwisowaniu i programowaniu tych sterowników, całodobowej gotowości do usuwania awarii w krótkich czasach (2–6 h) oraz utrzymywania magazynu części i zaplecza technicznego.

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

• Kary umowne: w projekcie umowy (zał. nr 3 do SWZ) — szczegółowe stawki i przesłanki w treści wzoru umowy.
• Pojazd serwisowy nieoznakowany: kara umowna naliczana każdorazowo (zastrzeżenie w pkt 3.1.3 SWZ).

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi