Finansowanie zewnętrzne: Program "Fundusze Europejskie dla Dolnego Śląska 2021–2027", Priorytet nr 3, Działanie nr 3.1 („Ekotransport miejski i podmiejski - ZIT”) — nr projektu FEDS.03.01-IZ.00-0002/26.
Zmiany umowy: dopuszczalne w przypadkach siły wyższej, zmian warunków atmosferycznych/terenowych, robót zamiennych, archeologii, zmian prawa, przerw z przyczyn niezależnych, działań osób trzecich oraz konfliktu zbrojnego (lista przesłanek).
Podwykonawstwo: dopuszczone; Wykonawca odpowiada za koordynację i odpowiedzialność za podwykonawców.
Zatrudnienie na umowę o pracę: operatorzy sprzętu, robotnicy oraz osoby nadzorujące bezpośrednio roboty muszą być zatrudnione na umowę o pracę; kierownik budowy może być zatrudniony w innej formie.
Kontrole zatrudnienia: Zamawiający ma prawo żądać oświadczeń i dokumentów potwierdzających zatrudnienie na umowę o pracę oraz przeprowadzać kontrole i wystąpić do PIP.
Opublikowane pytania i odpowiedzi: modyfikacja przedmiaru opublikowana jako aktualizacja (aktualizacja PRZEDMIAR) zawiera szczegółowy przedmiar robót (m.in. ilości drzew do usunięcia, powierzchnie nawierzchni, długość trasy 4,835 km, ilości m2 i sztuki); szczegóły w załączonym dokumencie modyfikacji.
Kluczowe zmiany w przedmiarze: mechaniczne ścinanie drzew: 1171, 799, 149, 7 szt.; rozbiórka podkładów betonowych: 3695 szt.; rozebranie podsypki podtorza: 17 485 m2; długość trasy drogowej geodezyjnie: 4,835 km (przedmiar aktualizacji).
MOR: powierzchnia nawierzchni z kostki betonowej: 100 m2; wiata: 1 kpl; stojaki rowerowe: 6 szt.
Z każdej z 11 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 21 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Zamówienie jednoczęściowe (roboty budowlane): budowa ciągu pieszo‑rowerowego o długości ok. 4,835 km z nawierzchnią bitumiczną (szer. jezdni 2,5–3,0 m) wraz z kamiennymi poboczami 0,5 m; rozbiórka istniejących elementów torowiska i podsypki; wykonanie podbudów z kruszywa; warstw asfaltowych (ok. 12 650 m2 warstwy ścieralnej + 100 m2 warstwy wiążącej na skrzyżowaniach) oraz poboczy tłuczniowych (ok. 4 835 m2).
-: wykonanie robót ziemnych i nasypów (profilowanie, korytowanie, odhumusowanie) odpowiadających trasie ~4,835 km, wraz z obsługą geodezyjną i powykonawczą.
-: wycinka i karczowanie drzew i krzewów (szczegółowo: 1 171 szt. pni 5–15 cm; 799 szt. 16–25 cm; 149 szt. 26–35 cm; 7 szt. 46–55 cm; karczowanie podszycia na ok. 6,73 ha) oraz zagospodarowanie/utylizacja gałęzi i pozyskanych pni i kłód (operat brakarski, magazynowanie tymczasowe).
-: rozbiórka betonowych podkładów kolejowych (ok. 3 695 szt.) oraz mechaniczne rozebranie podsypki podtorza i istniejących nawierzchni (ok. 17 485 m2 podsypki; dodatkowo 95 m2 betonowej nawierzchni i 70 m2 asfaltu).
-: wykonanie warstw podbudowy z kruszywa łamanego 0–31,5 mm na powierzchni ok. 17 485 m2 oraz formowanie warstwy mrozochronnej z pospółki i innych warstw (podane ilości w przedmiarze: m.in. 5 415,1 m3 robót ziemnych, 3 147 m3 pospółki).
-: wykonanie elementów wykończeniowych i bezpieczeństwa ruchu: oznakowanie poziome (ok. 145 m2), znaki pionowe i słupki (łącznie ok. 186 szt. słupków/znaków), urządzenia U-12c (ok. 72 szt.).
-: budowa 1 miejsca obsługi ruchu turystycznego (MOR) w Trzebieniu: plac z kostki betonowej ok. 100 m2 z obrzeżami betonowymi (ok. 53 m), osadzeniem wiaty/altany (1 kpl. – wiata 6×8 m z wyposażeniem: stół i ławki), stojaków na rowery (6 szt.), kosza betonowego (1 szt.) oraz drewnianej tablicy informacyjnej (1 szt.).
-: przebudowa skrzyżowań z drogami gminnymi (wyniesione i niewyniesione rozwiązania) oraz przebudowa zjazdów ze ścieżki zgodnie z dokumentacją projektową.
-: sadzenie zastępcze drzew – ok. 160 szt. drzew liściastych (obwód pnia 8–10 cm) oraz wykonanie nasadzeń zastępczych zgodnie z wytycznymi Inwestora.
-: wykonanie dokumentacji powykonawczej i geodezyjnej inwentaryzacji, dozór i operat brakarski dla pozyskanego drewna, uporządkowanie i przekazanie terenu; próby i badania wymagane odbiorami.
Trudnosc: srednia
trudnosc_uzasadnienie: Przedmiot obejmuje typowe roboty drogowe i ziemne o skali liniowej ~4,8 km, z dodatkowymi pracami rozbiórkowymi, dużą liczbą wycinek i elementami małej architektury, wymagającymi koordynacji robót, geodezji i operatu brakarskiego, stąd umiarkowana złożoność.
