Budowa ciągu pieszo-rowerowego i urządzeń BRD – Stawiguda
Pełna nazwa postępowania: Rozwój infrastruktury na rzecz poprawy mobilności i ekomobilności na terenie gminy Stawiguda
Gmina Stawiguda·NIP 7393841584·Stawiguda
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
30.09.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
3 sierpnia 2026
źródło: EZAMOWIENIA
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 10 sekcjiDruga połowa — łącznie 24 zdania z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Tryb postępowania:postępowanie w trybie podstawowym z możliwością prowadzenia negocjacji złożonych ofert (art. 275 pkt 2 Pzp). (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Poniżej wypisano WSZYSTKIE warunki udziału określone w SWZ; każdy warunek zawiera parametry (okres, wartości, zakres) dokładnie takie, jakie podaje Zamawiający.
Doświadczenie (Część 1): Wykonawca musi wykazać, że w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert (lub krótszym okresie prowadzenia działalności) należycie wykonał minimum jedną robotę budowlaną obejmującą budowę/przebudowę/rozbudowę/modernizację drogi i/lub ścieżki rowerowej o wartości min. 1 500 000,00 zł brutto.
Doświadczenie (Część 2): Wykonawca musi wykazać, że w okresie ostatnich 5 lat (albo krótszym) należycie wykonał minimum jedną robotę budowlaną obejmującą budowę/przebudowę/rozbudowę/modernizację drogi i/lub ścieżki rowerowej o wartości min. 500 000,00 zł brutto.
Dysponowanie personelem / kwalifikacje (Część 1): Wykonawca musi dysponować osobami: Kierownik robót drogowych z uprawnieniami budowlanymi do kierowania robotami bez ograniczeń w specjalności drogowej; Kierownik robót elektrycznych z uprawnieniami budowlanymi do kierowania robotami bez ograniczeń w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych; Kierownik robót telekomunikacyjnych z uprawnieniami budowlanymi do kierowania robotami bez ograniczeń w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń telekomunikacyjnych.
Dysponowanie personelem / kwalifikacje (Część 2): Wykonawca musi dysponować osobami: Kierownik robót drogowych z uprawnieniami budowlanymi do kierowania robotami bez ograniczeń w specjalności drogowej; Kierownik robót elektrycznych z uprawnieniami budowlanymi do kierowania robotami bez ograniczeń w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych.
Zamawiający oceni oferty według dwóch kryteriów: Cena (waga: 60%) oraz Przedłużenie rękojmi i gwarancji (waga: 40%). Kryterium „Cena” liczone jest proporcjonalnie do najniższej ceny brutto. (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Podwykonawstwo: Zamawiający dopuszcza korzystanie z podwykonawców; Wykonawca musi wskazać w ofercie części zamówienia powierzone podwykonawcom oraz (jeżeli znane) nazwy tych podwykonawców; przed podpisaniem umowy Wykonawca poda dane podwykonawców; powierzenie części zamówienia nie zwalnia Wykonawcy z odpowiedzialności; umowa o podwykonawstwo nie może zawierać mniej korzystnych dla podwykonawcy postanowień dot. kar i wypłaty wynagrodzenia — s. 6–7.
Zmiany umowy: Zamawiający przewiduje możliwość zmiany umowy zgodnie z art. 454–455 Pzp oraz postanowieniami wzoru umowy (Załącznik nr 2) — s. 26.
Audyt i kontrola: Zamawiający zastrzega możliwość kontroli zatrudnienia (w tym żądania dowodów zatrudnienia na umowę o pracę) przez cały okres realizacji zamówienia; przed podpisaniem umowy Wykonawca przedłoży polisę OC na kwotę nie mniejszą niż wartość oferty brutto oraz dokumenty kwalifikacyjne osób kierujących robotami — s. 5, 20. (+ 5 zdań — pełna treść po zalogowaniu)
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 24 zdania — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Część 1 (usługa): budowa ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż drogi powiatowej nr 1374N (ul. Warmiński Las) – ok. 772 m × 3 m z przewężeniami, beton asfaltowy, z oświetleniem, kanałem technologicznym, wycinką drzew, oznakowaniem i urządzeniami BRD.
Część 2 (usługa): rozbudowa drogi powiatowej nr 1370N – budowa ciągu pieszo-rowerowego ok. 280 m od ul. Drozda do ul. Rejsowej w Tomaszkowie, przejście dla pieszych przy ul. Naterskiej, chodniki, remont istniejącego chodnika, oświetlenie uliczne, prace wykończeniowe.
Część 3 (dostawa+montaż): elementy BRD – próg zwalniający typu berlińskiego, 5 wyniesionych przejść dla pieszych z oświetleniem i oznakowaniem, oświetlenie przejścia w m. Ruś, 12 szt. radarowych wyświetlaczy prędkości zasilanych solarnie.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Podczas wizji lokalnej i po sprawdzeniu rzędnych na mapie wynika, że różnica wysokości pomiędzy rzędną asfaltu jezdni na wysokości ulicy Naterskiej, w miejscu gdzie ma zostać wykonane przejście dla pieszych, a rzędną nawierzchni istniejącej ścieżki pieszo - rowerowej wynosi ok. 1,4 m. Odległość od krawędzi skarpy do początku istniejącej ścieżki wynosi ok. 2-3 mb. Przyjmując max. spadek podłużny 6%, opisana wcześniej różnica wysokości zmniejsza się do ok. 1,2 m. O tyle teoretycznie należało by podnieść nawierzchnię istniejącej ścieżki, mając na uwadze bliskość kładki przez ciek wodny i konieczność umocnienia poboczy przy tak dużej wysokości. Prosimy o podanie rozwiązania technicznego połączenia projektowanego przejścia.
Zamawiający informuje, iż przedstawiony projekt, a w szczególności szczegół podwyższenia rzędnej wysokościowej istniejącej drogi dla pieszych i rowerzystów został prawidłowo zaprojektowany.
Wyjaśnienie:
a) od krawędzi jezdni do krawędzi drogi dla pieszych i rowerzystów wynosi 5m przy zachowaniu normatywnego spadku podłużnego na spoczniku (2m od krawędzi jezdni 2% i kolejne 3m 6%); otrzymujemy rzędnę wysokościową na połączeniu z istniejącym ciągiem pieszorowerowym o 22cm niższą niż krawędź jezdni, tj. 114.81-0.22=114.59m n.p.m. Przy zachowaniu projektowanej odległości podniesienia ścieżki w jedną ze stron wynoszącą 18m (w tym miejscu istniejąca ścieżka ma rzędnę wysokościową 114.05m n.p.m.) spadek będzie wynosił: 114.59-114.05=0.54m (0.54 / 18) * 100% = 3%
b) w drugą ze stron projektowa odległość wynosi (39-18=21m), a rzędna wysokościowa istniejącego ciągu pieszorowerowego w tym miejscu wynosi 113.56m n.p.m., spadek projektowanego odcinka podniesienia ścieżki do rzędnej 114.59m n.p.m. na odcinku 21m będzie wynosić: 114.59-113.56=1.03m (1.03 / 21) * 100% = 5%.
Maksymalny dopuszczalny spadek podłużny wynosi 6%, zatem projektowe spadki wynoszące odpowiednio 3% i 5% spełniają warunek maksymalnego spadku podłużnego.
Wyniku podniesienia istniejącego ciągu pieszorowerowego o 114.59 - 113.83 = 0.76m nie będzie generować konieczności wzmocnienia skarpy, a jedynie profilować jej spadek 1:1.5, co w zupełności pozwala zmieścić się na działce objętej inwestycją.
W celu sprecyzowania, odległość od istniejącej kładki do miejsca, w którym będzie rozpoczęte podnoszenie ciągu pieszorowerowego, wynosi 97m, jest poza zasięgiem oddziaływania i nie stanowi żadnej przeszkody projektowej.
Proszę o potwierdzenie, że rozliczenie końcowe jednej części nie jest zależne od drugiej części.
Zamawiający potwierdza, że rozliczenie końcowe jednej części nie jest zależne od drugiej części.
W czasie tej samej wizji lokalnej zauważyliśmy, ze wszystkie ustawione krawężniki po jednej i drugiej stronie jezdni a także w zatoce autobusowej są w rozmiarze 15x30x100 lub 15x22x100. Czy Zamawiający wyraża zgodę na zastosowanie takich samych krawężników podczas przebudowy ścieżek?
Zamawiający informuje, iż od strony projektowej nie ma przeciwskazań do zastosowania krawężników w rozmiarze 15x30x100cm oraz 15x22x100cm, ale w miejscach innych niż krawędzie jezdni przy miejscach gdzie zatrzymuje się autobus. W miejscu zatrzymania autobusów (zatoka, przystanek) należy zastosować krawężniki typu ciężkiego, tak jak zostało to wskazane w dokumentacji projektowej.
Proszę o potwierdzenie, że należy przyjąć koszt stabilizacji pasa drogowego betonowymi słupkami?
Zamawiający potwierdza, że należy przyjąć koszt stabilizacji pasa drogowego betonowymi słupkami.
Proszę o potwierdzenie, że nie należy wykonywać podziału nieruchomości oraz wznowienia granic.
Zamawiający potwierdza, iż nie należy wykonywać podziału nieruchomości oraz wznowienia granic.
Czy w wycenie należy przyjąć koszt wykonania tablicy dot. dofinansowania? Jeśli tak, to proszę o wskazanie ilości, wymiaru oraz czy tablica ma być jednostronna czy dwustronna.
Zamawiający informuje, iż do wyceny nie należy przyjmować kosztu dostawy i montażu tablic informacyjnych.
Czy Zamawiający potwierdza, że zimowe utrzymanie dróg jest po stronie Wykonawcy?
Zamawiający informuje, iż przedmiot zamówienia nie obejmuje zimowego utrzymania dróg przez Wykonawcę.
Proszę o wskazanie okresu gwarancji na oznakowanie poziome.
Zamawiający informuje, iż zadeklarowany przez Wykonawcę w Formularzu ofertowym okres gwarancji dotyczyć całego przedmiotu zamówienia, w tym również wykonanego oznakowania poziomego. Stan techniczny oznakowania będzie oceniany podczas corocznych przeglądów gwarancyjnych. Wykonawca będzie zobowiązany do bezpłatnego odnowienia oznakowania w przypadku stwierdzenia ubytków powierzchniowych przekraczających 20%.
Czy w wycenie należy przyjąć koszt nadzoru archeologicznego?
Zamawiający informuje, iż w wycenie nie należy przyjmować kosztu nadzoru archeologicznego. Nadzór archeologiczny zostanie zlecony przez Zamawiającego.
W projekcie technicznym oświetlenia drogowego na str. 12 wskazano kabel YAKXS 4x25 w ilości 966 m, natomiast w przedmiarze w poz. 51 jest kabel YAKXS 4x16 w ilości 774 m. Proszę o weryfikację poz. 51.
Zamawiający informuje, iż poszczególne ilości elementów dla budowy oświetlenia przedstawiono w Tablicy montażowej na str. 9 Projektu technicznego. Przedmiar robót ma charakter pomocniczy i nie stanowi podstawy do określenia rzeczywistych ilości robót.
Czy Zamawiający potwierdza, że należy zabezpieczyć 70 szt. drzew?
Zamawiający informuje, iż należy zabezpieczyć wszystkie drzewa znajdujące się w obszarze robót inwestycji. Zamawiający zaznacza, że zakres robót obejmuje również oczyszczenie i wyprofilowanie istniejących rowów wzdłuż drogi powiatowej nr 1374N.
Proszę o wskazanie okresu pielęgnacji nowych drzew.
Zamawiający informuje, iż Wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia pielęgnacji oraz zapewnienia żywotności nasadzeń kompensacyjnych przez okres 36 miesięcy, liczonych od dnia odbioru końcowego inwestycji.
Czy materiał po wycince drzew należy do Wykonawcy?
Zamawiający informuje, iż drewno pozyskane z wycinki należy do zarządcy drogi, tj. Powiatowej Służby Drogowej w Olsztynie. W wycenie należy uwzględnić koszty związane z transportem pozyskanego drewna do Obwodu Drogowego nr 1 w Olsztynku, zlokalizowanego przy ul. Sielskiej 2 A w Olsztynku.
Czy materiały rozbiórkowe należy przewieźć do Zamawiającego? Jeśli tak, to proszę o wskazanie km odwozu.
Zamawiający informuje, iż materiały z rozbiórki elementów znajdujących się w pasie drogowym drogi wojewódzkiej, takie jak kostka brukowa, krawężniki i obrzeża należy dostarczyć do Obwodu Drogowego w Nidzicy, zlokalizowanego przy ul. Kolejowej 29 w Nidzicy, zgodnie z uzgodnieniem wydanym przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie, stanowiącym załącznik do projektu budlanego. Pozostałe elementy przeznaczone do rozbiórki nienadające się do ponownego wykorzystania, Wykonawca powinien zutylizować we własnym zakresie i dostarczyć Zamawiającemu Kartę Przekazania Odpadów. Pionowe oznakowanie drogowe przewidziano do przeniesienia i ponownego montażu, zgodnie z projektem stałej organizacji ruchu.
Wg dokumentacji projektowej należy wykonać krawężnik 15x22, natomiast w przedmiarze i w legendzie na mapie jest krawężnik 20x22 (poz. 45). Proszę o określenie wymiaru krawężnika wtopionego.
Zamawiający informuje, iż należy zastosować krawężniki zgodne z częścią graficzną projektu zagospodarowania terenu, tj. krawężniki 20x22.
Proszę o potwierdzenie, że nie należy wykonywać rur osłonowych bądź przebudowy sieci gazowej. Jeśli należy, to proszę o dodanie pozycji przedmiarowej.
Zamawiający informuje, iż dokumentacja nie przewiduje zabezpieczenia oraz przebudowy sieci gazowej. Projekt zagospodarowania terenu uzgodniono z gestorem sieci gazowej tj. PSG Oddział w Olsztynie. Należy postępować zgodnie z uzgodnieniami gestora sieci (Załącznik do protokołu z Narady Koordynacyjnej z dn. 30.04.2025 r. oraz uzgodnienie nr 2825/BR/ZTI/2025 z dnia 06.06.2025 r.). W miejscach skrzyżowań z siecią gazową należy zastosować rury osłonowe na projektowanej infrastrukturze.
Proszę o potwierdzenie, że do zalewania szczelin w nawierzchni kamiennej nie należy używać zaprawy spoinowej związanej reaktywną żywicą.
Zamawiający potwierdza, iż do zalewania szczelin w nawierzchni kamiennej nie należy używać zaprawy spoinowej związanej reaktywną żywicą
Proszę o wskazanie grubości rozbiórki w poz. 11 przedmiaru.
Zamawiający informuje, iż w ramach robót należy przewidzieć rozbiórkę istniejących nawierzchni wraz z konstrukcją do poziomu wynikającego z projektowanych rzędnych i projektowej konstrukcji nawierzchni. Przedmiar robót ma charakter pomocniczy.
Proszę o wskazanie grubości rozbiórki w poz. 12 przedmiaru.
Zamawiający informuje, iż w ramach robót należy przewidzieć rozbiórkę istniejących nawierzchni wraz z konstrukcją do poziomu wynikającego z projektowanych rzędnych i projektowej konstrukcji nawierzchni. Przedmiar robót ma charakter pomocniczy.
Proszę o wskazanie grubości rozbiórki w poz. 13 przedmiaru.
Zamawiający informuje, iż w ramach robót należy przewidzieć rozbiórkę istniejących nawierzchni wraz z konstrukcją do poziomu wynikającego z projektowanych rzędnych i projektowej konstrukcji nawierzchni. Przedmiar robót ma charakter pomocniczy.
Pokazujemy 20 z 37 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
