Postępowanie prowadzone jest w języku polskim w trybie przetargu nieograniczonego na podstawie ustawy z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz.U. z **2024 r. poz. (+ 3 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Brak danych na temat wartości szacunkowej zamówienia w dokumentacji SWZ. Zamawiający udostępni informację o kwocie, jaką zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, najpóźniej przed otwarciem ofert. (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Wykonawcy muszą spełniać warunki udziału w zakresie zdolności technicznej lub zawodowej: - Doświadczenie: Wykonawca musi wykazać, że w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert (a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie) wykonał dostawę co najmniej jednego pojazdu specjalnego szynowo – drogowego wraz z wyposażeniem, przeznaczonego do holowania tramwajów lub wagonów kolejowych.
Wykonawca może polegać na zdolnościach innych podmiotów zgodnie z art. (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Czas realizacji: Zamówienie należy zrealizować w terminie 16 miesięcy od daty zawarcia umowy (s. 33, 35).
Gwarancja: Wykonawca udziela gwarancji na okres minimum 24 miesięcy od daty podpisania protokołu zdawczo-odbiorczego (s. 39).
Podwykonawstwo: Wykonawca może powierzyć część zamówienia podwykonawcom. Udział podwykonawców/dostawców z siedzibą w Rosji nie może przekroczyć 10% wartości umowy (s. 21, 47).
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 26 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Dostawa (pojazd): 1 szt. fabrycznie nowego pojazdu specjalnego szynowo-drogowego, wyposażonego w układ do jazdy szynowej (wózki), przeznaczonego do holowania tramwajów (siła uciągu min. 100 ton), wraz z pełnym wyposażeniem dodatkowym (m.in. system do wkolejania, wyciągarka elektryczna, sprzęg z głowicą Alberta, oświetlenie specjalne) oraz dokumentacją techniczno-ruchową.
Usługa (gwarancja/serwis): serwis gwarancyjny pojazdu przez okres minimum 24 miesięcy, obejmujący regularne przeglądy gwarancyjne (w liczbie wynikającej z oferty).
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Czy w związku z rezygnacją Zamawiającego z wymogu przystosowania pojazdu do pracy z osprzętem
roboczym, Zamawiający zmodyfikuje zapisy rozdziału II SWZ ust. 3 pkt 3.10 w tabeli wiersz 5
„Wyposażenie bazowe pojazdu” poprzez wykreślenie punktu e) „układy hydrauliki roboczej minimum
dwuobwodowe z 4 sekcjami i szybkozłączami z przodu i z tyłu”?
Zamawiający rezygnuje z wymogu wyposażenia pojazdu w układy hydrauliki roboczej minimum
dwuobwodowe z 4 sekcjami i szybkozłączami z przodu i z tyłu.
W związku z powyższym Zamawiający zmienia SWZ następująco - w rozdziale II SWZ ust. 3 pkt 3.10
w tabeli wiersz 5 „Wyposażenie bazowe pojazdu” otrzymuje brzmienie:
„
a) pojedyncze ogumienie obu osi,
b) osie w wersji portalowej,
c) 3 blokady mechanizmów różnicowych aktywowane podczas jazdy,
d) rozstaw osi minimum 3500 mm,
e) czołowa płyta montażowa,
f) tylny hak paszczowy 38 mm,
g) hamulec postojowy na osi przedniej i tylnej,
h) układ hamulcowy do przyczepy, 2-obwodowy,
i) gniazdo elektryczne przyczepy z tyłu 24 V, 15-stykowe,
j) gniazdo ABS przyczepy 24 V, 7/5 biegunowe,
k) kabina kierowcy z kompozytu włóknistego,
l) główny wyłącznik prądu na skrzyni akumulatorowej,
m) oświetlenie konturowe białe/czerwone: 2x biały, przód; 2x czerwony, tył; montowane do górnej
krawędzi korpusu kontenera,
n) światła obrysowe boczne pomarańczowe”.
Czy z uwagi na konieczność instalacji oświetlenia specjalnego jak np. belka dachowa, lampy ostrzegawcze montowane w spojlerze na dachu, a także wyprowadzenie układu wydechowego w górę Zamawiający dopuści, aby maksymalna wysokość pojazdu wynosiła 2900 mm ±15%?
Zamawiający zmienia SWZ następująco - rozdział II SWZ ust. 3 pkt 3.10 w tabeli wiersz 8 „Wymiary i masa pojazdu” lit. g otrzymuje brzmienie:
„wysokość 2900 mm ±15%,”.
Dodatkowo Zamawiający zwraca uwagę, że zamontowane oświetlenie musi spełniać wymagania określone w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (tekst jednolity: Dz.U. z 2024 r. poz. 502 z późn. zm.)
Formularz warunków technicznych oferowanego pojazdu szynowo-drogowego stanowiący załącznik nr 5 do rozdziału IV SWZ, uwzględniający zmiany SWZ, o których mowa powyżej, stanowi załącznik do niniejszego pisma.
Czy Zamawiający wyrazi zgodę na przesunięcie terminu składania ofert do dnia 23 lipca 2026 r. z uwagi
na złożoność projektu, czasochłonność przygotowania oferty i sezon urlopowy?
Zamawiający zmienia treść SWZ następująco:
1) w rozdziale I SWZ ust. 11 pkt 11.1 otrzymuje brzmienie:
„
Wykonawca jest związany ofertą do dnia 18 września 2026 r., przy czym pierwszym dniem terminu
związania ofertą jest dzień, w którym upływa termin składania ofert.”,
2) w rozdziale I SWZ ust. 13 pkt 13.1 otrzymuje brzmienie:
„
Ofertę należy złożyć za pośrednictwem Platformy w terminie do dnia 23 lipca 2026 r.
do godz. 10:00.”,
3) w rozdziale I SWZ ust. 14 pkt 14.1 otrzymuje brzmienie:
„
Otwarcie ofert nastąpi w dniu 23 lipca 2026 r. o godz. 11:00. W przypadku awarii Platformy, która
spowoduje brak możliwości otwarcia ofert w powyższym terminie, otwarcie ofert nastąpi
niezwłocznie po usunięciu awarii.”.
Z uwagi na wymóg Zamawiającego dot. holowania tramwajów informujemy o konieczności zastosowania
w pojeździe sprzęgła hydrokinetycznego, co wyklucza zastosowanie automatycznej skrzyni biegów,
o której mowa w rozdziale II SWZ ust. 3 pkt 3.10 w tabeli wiersz 3 „Skrzynia biegów”.
Czy w związku z powyższym Zamawiający zrezygnuje z obowiązku wyposażenia pojazdu w automatyczną
skrzynie biegów z opcją sterowania sekwencyjnej zmiany biegów?
Czy w związku z powyższym Zamawiający dopuści nawrotną skrzynię biegów z preselekcją biegów, gdzie
zmiana biegu odbywa się poprzez wybranie biegu na dźwigni z prawej strony kolumny kierownicy
(bez konieczności zatwierdzenia zmiany poprzez wciśnięcie sprzęgła)?
Zamawiający zmienia SWZ następująco - w rozdziale II SWZ ust. 3 pkt 3.10 w tabeli wiersz 3 „Skrzynia
biegów” otrzymuje brzmienie:
„
nawrotna skrzynia biegów z preselekcją biegów, gdzie zmiana biegu odbywa się poprzez wybranie biegu
na dźwigni z prawej strony kolumny kierownicy (bez konieczności zatwierdzenia zmiany poprzez
wciśnięcie sprzęgła)”.
Prosimy o potwierdzenie, że wskazana przez Zamawiającego siła uciągu na szynach co najmniej 100 ton
jest omyłką pisarską i Zamawiający ma na myśli siłę uciągu potrzebną do holowania ładunku o masie
100 ton?
Zamawiający zmienia SWZ następująco - w rozdziale II SWZ ust. 3 pkt 3.10 w tabeli wiersz 17 „Sprzęg”
otrzymuje brzmienie:
„
sprzęg z głowicą Alberta montowany z tyłu pojazdu składany zamontowany na stałe o możliwości uciągu
co najmniej 100 ton potrzebną do holowania wszystkich typów tramwajów”.
Prosimy o potwierdzenie, że wskazana przez Zamawiającego siła uciągu potrzebna do holowania ładunku
o masie 100 ton dotyczy pracy na prostym, płaskim torze (bez wzniesień).
Zamawiający potwierdza, że wskazana siła uciągu potrzebna do holowania ładunku o masie 100 ton
dotyczy pracy na prostym, płaskim torze (bez wzniesień)
Czy Zamawiający dopuszcza wyposażenie pojazdu opcjonalnie w wyciągarkę hydrauliczną?
Zamawiający nie dopuszcza wyposażenia pojazdu opcjonalnie w wyciągarkę hydrauliczną.
Czy Zamawiający dopuszcza zbiornik paliwa o pojemności 145 l?
Zamawiający zmienia SWZ następująco - w rozdziale II SWZ ust. 3 pkt 3.10 w tabeli wiersz 6 „Zbiornik
paliwa” otrzymuje brzmienie:
„
minimum 145 litrów”.
Zamawiający wymaga, aby pojazd był „przystosowany do pracy z osprzętem roboczym”. Zastosowanie
osprzętu roboczego może wymagać np. przedniego wałka odbioru mocy lub skrzyni biegów z grupą
biegów roboczych, co znacząco podnosi cenę podwozia bazowego. W związku z tym proszę
o sprecyzowanie z jakiego typu osprzętu roboczego zamierza korzystać Zamawiający.
Zamawiający rezygnuje z wymogu przystosowania pojazdu do pracy z osprzętem roboczym.
W związku z powyższym Zamawiający zmienia SWZ następująco - w rozdziale II SWZ ust. 3 pkt 3.10
w tabeli wiersz 5 „Wyposażenie bazowe pojazdu” otrzymuje brzmienie:
„
a) pojedyncze ogumienie obu osi,
b) osie w wersji portalowej,
c) 3 blokady mechanizmów różnicowych aktywowane podczas jazdy,
e) układy hydrauliki roboczej minimum dwuobwodowe z 4 sekcjami i szybkozłączami z przodu i z tyłu,
f) rozstaw osi minimum 3500 mm,
g) czołowa płyta montażowa,
h) tylny hak paszczowy 38 mm,
i) hamulec postojowy na osi przedniej i tylnej,
j) układ hamulcowy do przyczepy, 2-obwodowy,
k) gniazdo elektryczne przyczepy z tyłu 24 V, 15-stykowe,
l) gniazdo ABS przyczepy 24 V, 7/5 biegunowe,
m) kabina kierowcy z kompozytu włóknistego,
n) główny wyłącznik prądu na skrzyni akumulatorowej,
o) oświetlenie konturowe białe/czerwone: 2x biały, przód; 2x czerwony, tył; montowane do górnej
krawędzi korpusu kontenera,
p) światła obrysowe boczne pomarańczowe”.
Czy Zamawiający wymaga wyposażenia pojazdu w przedni wał odbioru mocy?
Zamawiający nie wymaga wyposażenia pojazdu w przedni wał odbioru mocy.
Czy Zamawiający wymaga wyposażenia pojazdu w skrzynię biegów z grupą biegów roboczych,
umożliwiającą pracę pojazdu przy wysokich obrotach silnika i małej prędkości (wykorzystywana
np. podczas koszenia)?
Zamawiający nie wymaga wyposażenia pojazdu w skrzynię biegów z grupą biegów roboczych
umożliwiającą pracę pojazdu przy wysokich obrotach silnika i małej prędkości.
Czy wysuwane półki, na których będą zamontowane elementy systemu wkolejania Zamawiający ograniczy
do dwóch, tj. półka na agregat hydrauliczny i półka na pulpit sterowniczy?
Zamawiający zmienia SWZ następująco - w rozdziale II SWZ ust. 3 pkt 3.10 w tabeli wiersz 12 „Kontener
pojazdu” lit. g otrzymuje brzmienie:
„
minimum 2 wysuwane półki, na których będą zamontowane elementy systemu wkolejania”.
Czy w przypadku instalacji linii świetlnych LED po lewej i prawej stronie kontenera Zamawiający
zrezygnuje z dodatkowych 2 reflektorów roboczych LED zamontowanych z boku kontenera?
Zamawiający nie rezygnuje z dodatkowych 2 reflektorów roboczych LED zamontowanych z boku
kontenera. Postanowienia SWZ pozostają bez zmian.
Czy Zamawiający dopuści, aby do awaryjnego podnoszenia wózków była przeznaczona jedynie pompa
hydrauliczna ręczna?
Zamawiający zmienia SWZ następująco, w rozdziale II SWZ ust. 3 pkt pkt 3.10 w tabeli wiersz 14 „Zestaw
do jazdy po szynach” lit. n otrzymuje brzmienie:
„
pompa hydrauliczna ręczna do awaryjnego podnoszenia wózków”.
Co zamawiający rozumie poprzez „zaczep przetykowy montowany z przodu pojazdu na stałe”?
Zamawiający wyjaśnia, że pod pojęciem „zaczep przetykowy montowany z przodu pojazdu na stale”
należy rozumieć zaczep manewrowy ze sworzniem na stałe zamontowany z przodu pojazdu.
Czy Zamawiający dopuści, aby sprzęg składany do holowania tramwajów był zainstalowany jedynie z tyłu
pojazdu, gdyż zastosowanie sprzęgu zamontowanego do przedniego zderzaka może kolidować
z wyciągarką?
Zamawiający zmienia SWZ następująco - w rozdziale II SWZ ust. 3 pkt 3.10 w tabeli wiersz 15
„Wyposażenie dodatkowe” otrzymuje brzmienie:
„
a) wyciągarka elektryczna zamontowana z przodu pojazdu o uciągu minimum 10 000 kg,
b) zaczep przetykowy montowany z przodu pojazdu na stałe,”.
Czy Zamawiający sprecyzuje maksymalną masę holowanego tramwaju?
Zamawiający wyjaśnia, że w związku z możliwymi zmianami w masach taboru, Zamawiający nie określa
maksymalnej masy holowanego tramwaju.
Zdolność pokonywania wzniesień oraz zjazdów z holowanym tramwajem zależy od wielu czynników,
spośród których kluczowymi są masa holowanego tramwaju, masa holownika (ograniczona do 13,8 t)
oraz warunki pogodowe. Przy niskim współczynniku tarcia 0,3 (podanym w normie EN 15746) i założeniu,
że masa holowanego tramwaju wynosi ok. 50t, nie jest możliwe zapewnienie takiej zdolności przy
nachyleniu 6%. W związku z tym Wykonawca proponuje dostarczenie wraz z pojazdem teoretycznych
obliczeń możliwości manewrowych pojazdu (masy holowanego ładunku) w zależności od nachylenia
terenu i współczynnika tarcia dla różnych warunków (tor suchy, mokry, śliski), w celu wdrożenia
odpowiednich procedur eksploatacyjnych przez Zamawiającego w zależności od scenariusza zdarzenia.
Jednocześnie Wykonawca wnosi o modyfikację tego wymagania.
Zamawiający zmienia SWZ następująco:
1) w rozdziale II SWZ ust. 3 pkt 3.10 w tabeli wiersz 20 „Zdolność pokonywania z holowanym
tramwajem” lit. a otrzymuje brzmienie:
„
zdolność do pokonywania wzniesień oraz zjazdów z holowanym tramwajem o nachyleniu 5%”;
2) w rozdziale II SWZ ust. 3 pkt 3.10 w tabeli wiersz 23 „Dokumentacja techniczno-ruchowa zawierającą
co najmniej” otrzymuje brzmienie:
„
a) określenie przeznaczenia,
b) dane techniczne,
c) opis budowy,
d) instrukcję obsługi,
e) rysunki poglądowe,
f) wymagania dotyczące użytkowania i bezpieczeństwa obsługi,
g) dokumentację konstrukcyjna, zawierającą co najmniej wykaz części użytych do zabudowy,
h) obliczenia możliwości manewrowych pojazdu (masy holowanego ładunku) w zależności
od nachylenia terenu i współczynnika tarcia dla różnych warunków (tor suchy, mokry, śliski)”;
3) w rozdziale III SWZ § 4 ust. 4 otrzymuje brzmienie:
„
Kompletny pojazd Wykonawca dostarczy wraz z dokumentacją techniczno – rozruchową zawierającą:
1) określenie przeznaczenia,
2) dane techniczne,
3) opis budowy,
4) instrukcję obsługi,
5) rysunki poglądowe,
6) wymagania dotyczące użytkowania i bezpieczeństwa obsługi,
7) dokumentację konstrukcyjną zawierającą co najmniej wykaz części użytkowych do zabudowy,
8) obliczenia możliwości manewrowych pojazdu (masy holowanego ładunku) w zależności
od nachylenia terenu i współczynnika tarcia dla różnych warunków (tor suchy, mokry, śliski).”
Czy Zamawiający potwierdza, że nie wymaga od Wykonawcy dostawy systemu awaryjnego hamowania
zespołem pojazdów, a jedynie przygotowania instalacji elektrycznej dla tego systemu i czy dopuszcza,
aby szczegóły integracji były omówione pomiędzy stronami na etapie realizacji zamówienia?
Zamawiający potwierdza, że nie wymaga od Wykonawcy dostawy systemu awaryjnego hamowania
zespołem pojazdów, a jedynie przygotowania instalacji elektrycznej dla tego systemu.
Pokazujemy 19 z 27 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
