Finansowanie zewnętrzne: brak; zamówienie nie jest współfinansowane ze środków UE. - Fakultatywne unieważnienie: Zamawiający przewiduje unieważnienie, jeśli środki na sfinansowanie zamówienia nie zostaną przyznane.
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 12 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Część 1 (dostawa): 2 komplety zestawu do torowania, wyważania i analizy drgań wirnika głównego oraz śmigła ogonowego wraz z wyposażeniem do obsług śmigłowca SW-4 „Puszczyk".
Część 2 (dostawa): 1 komplet miernika grubości powłok ultradźwiękowych z trzema sondami.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Dzień Dobry, Jesteśmy zainteresowani złożeniem oferty na część I - analizator drgań z funkcją wyważania. Jesteśmy firmą inżynierską, zajmującą się pomiarami i diagnostyką drgań, z certyfikowanymi ekspertami ISO VIB Cat 3, o ponad dziesięcioletnim stażu na rynku i dysponujemy kilkoma rozwiązaniami potencjalnie zapewniającymi parametry równoważności, jednak dla zapewnienia konkurencyjnej ceny, prosimy o uzasadnienie wymagania dla dwóch kanałów tacho/strobo. Dysponujemy rozwiązaniami przyrządów posiadających standardowo jedno wejście kanału tacho (oraz 2, 3 lub 4 kanały drgań). pozwalające wyważać dwa wirniki (dwa projekty wyważania: dla wirnika pionowego i wirnika bocznego) podczas jednego przelotu, przy wykorzystaniu jednego wejścia tacho/strobo, raz dla wirnika pionowego i raz dla wirnika bocznego, przy czym wyjście to zapewnia możliwość podłączenia znacznika fazy tacho, jak i stroboskopu do obserwacji płaszczyzny łopat jednocześnie. Z informacji jakimi dysponujemy, proces wyważania wirników śmigłowca prowadzi się w ten właśnie sposób. Prosimy, zatem o wyjaśnienie, czy zamawiający dopuszcza rozwiązanie równoważne, o 2 kanałach pomiarów drgań i jednym kanale pomiaru tacho, pozwalającym na jednoczesne podłączenie znacznika fazy tacho oraz stroboskopu i umożliwiającym prowadzenie wyważania w dwóch projektach podczas jednego lotu: jeden projekt dla wirnika poziomego oraz jeden projekt dla wirnika bocznego.
W odpowiedzi na pytanie dotyczące wymagań zawartych w opisie przedmiotu zamówienia dla części I (analizator drgań z funkcją wyważania), Zamawiający informuje, że nie dopuszcza rozwiązania posiadającego tylko jeden kanał tacho/strobo, nawet przy możliwości jednoczesnego podłączenia znacznika fazy i stroboskopu. Wymóg posiadania dwóch niezależnych kanałów tacho/strobo jest kluczowy dla zapewnienia pełnej funkcjonalności urządzenia w specyficznych warunkach operacyjnych, jakimi są testy i wyważanie śmigłowców. Poniżej Zamawiający przedstawia szczegółowe uzasadnienie tego wymagania:
1. Bezpieczeństwo i dynamika testów w locie
Wyważanie śmigłowców (zarówno wirnika nośnego, jak i śmigła ogonowego) w warunkach lotu testowego generuje koszty oraz niesie za sobą ryzyko operacyjne. Kluczowym celem Zamawiającego jest maksymalne skrócenie czasu trwania testów. Posiadanie dwóch niezależnych kanałów tacho umożliwia równoległy, ciągły i jednoczesny pomiar prędkości obrotowej oraz fazy dla obu wirników w tym samym ułamku sekundy, bez konieczności przełączania projektów czy sekwencyjnego zliczania sygnałów.
2. Eliminacja błędów międzykanałowych
Wykorzystanie jednego kanału do obsługi dwóch różnych sygnałów referencyjnych (lub sekwencyjne podejście w ramach jednego lotu) wprowadza ryzyko błędów interpretacji fazy. Śmigłowiec to układ dynamicznie powiązany – drgania wirnika ogonowego wpływają na kadłub i wirnik główny. Tylko jednoczesna analiza sygnałów z dwóch niezależnych czujników tacho pozwala na prawidłową ocenę wpływu drgań jednego wirnika na drugi w identycznych warunkach aerodynamicznych i przy tym samym obciążeniu.
3. Jednoczesna praca stroboskopu i znacznika optycznego/magnetycznego
W zaawansowanej diagnostyce lotniczej zachodzi potrzeba jednoczesnego monitorowania sygnału z pokładowego znacznika fazy (np. czujnika magnetycznego wirnika) oraz wizualnej weryfikacji torowania łopat za pomocą stroboskopu na drugim wirniku. Rozwiązania jednokanałowe, mimo fizycznego rozdzielenia sygnału, dzielą pasmo lub czas procesora, co przy wysokich częstotliwościach obrotowych może prowadzić do utraty impulsów lub zakłóceń.
4. Przyszłościowość i uniwersalność platformy
Zamawiający poszukuje sprzętu o najwyższym standardzie niezawodności i uniwersalności, który pozwoli na realizację procedur wyważania zgodnie z najnowszymi instrukcjami ciągłej zdatności do lotu różnych typów statków powietrznych, gdzie niezależność torów pomiarowych jest standardem technologicznym.
Mając na uwadze powyższe argumenty techniczne, bezpieczeństwo personelu latającego oraz efektywność ekonomiczną operacji lotniczych, Zamawiający wymaga posiadania dwóch autonomicznych kanałów tacho/strobo.
Pytania do zadania II:
1. Wskazany przez Państwa jako przykładowe urządzenie spełniające wymagania PosiTector Advanced posiada zasilanie bateryjne: 3 × bateria AAA. W związku z powyższym prosimy o potwierdzenie, czy dopuszczają Państwo zaoferowanie urządzenia o takim sposobie zasilania?
2. Sonda ultradźwiękowa (1.), model PRB200B posiada zakres pomiarowy 13-1000 μm. Czy dopuszczają Państwo zaoferowanie sondy o takim zakresie pomiarowym?
Zamawiający akceptuje dostawę urządzenia z zasilaniem bateryjnym: 3 x bateria AAA oraz zaproponowaną sondę o zakresie pomiarowym 13-1000 μm.
