Po terminiePodstawowy z negocjacjami
Modernizacja nawierzchni dróg powiatowych – Karczew
Zarząd Dróg Powiatowych w Otwocku Z/S w Karczewie0 aktualnych · 109 w archiwum·NIP 5321648374·mazowieckie
Przedmiot zamówienia
AI- Część I (usługa): frezowanie nawierzchni asfaltowej na zimno na głębokości 8 cm z wywozem materiałów, warstwa wyrównawcza AC 11W 3 cm, wzmocnienie siatką stalową ciężką (min 50 kN/mm²), nawierzchnia SMA 16 JENA 7 cm, pobocze z kruszywa 0/31,5 mm 15 cm szer. 1 m, dylatacje bitumiczne, regulacja infrastruktury – odcinki ok. 300 mb (ul. Vogla) + ok. 430 mb (ul. Nadwiślańska).
- Część II (usługa): frezowanie nawierzchni asfaltowej na zimno na głębokości 6 cm z wywozem materiałów, wzmocnienie siatką szklano-węglową na łącznej powierzchni 2000 m², nawierzchnia SMA 16 JENA 6 cm, wymiana krawężników z trzech rzędów kostki brukowej – odcinek ok. 800 mb (DP2715W) + opcje: oznakowanie grubowarstwowe, modernizacja wysp dzielących, dopłata do nowej nawierzchni 345 mb.
- Część III (usługa): frezowanie nawierzchni asfaltowej na zimno na głębokości 10 cm z wywozem materiałów, warstwa wyrównawcza AC 11W 5 cm, wzmocnienie siatką szklano-węglową, warstwa ścieralna AC 11S 5 cm, zjazdy z betonu asfaltowego 8 cm na podbudowie z kruszywa 20 cm – odcinek ok. 330 mb (ul. Tatrzańska) + opcje: oznakowanie grubowarstwowe, wymiana krawężników z opornikami betonowymi.
Trudność: średnia
Zamówienie obejmuje trzy odrębne odcinki dróg z różnymi głębokościami frezowania (6/8/10 cm), dwa typy siatek wzmacniających i trzy mieszanki asfaltowe, co wymaga doświadczenia w robotach drogowych i koordynacji różnych zakresów na jednej inwestycji.
Terminy realizacji
Część I – termin realizacji
10 tygodni od daty podpisania umowy, roboty w okresie wakacyjnym 29.06.2026–31.08.2026
10 tygodni od daty podpisania umowy, roboty w okresie wakacyjnym 29.06.2026–31.08.2026
Część II – termin realizacji
10 tygodni od daty podpisania umowy, roboty w okresie wakacyjnym 29.06.2026–31.08.2026
10 tygodni od daty podpisania umowy, roboty w okresie wakacyjnym 29.06.2026–31.08.2026
Część III – termin realizacji
3 miesiące od daty podpisania umowy
3 miesiące od daty podpisania umowy
Warunki udziału
AI1Doświadczenie – Część I — min. 1 zamówienie w ciągu ostatnich 5 lat, robót budowlanych dotyczących modernizacji drogi publicznej min. klasy Z, o długości nie mniejszej niż 200 m
2Doświadczenie – Część II — min. 1 zamówienie w ciągu ostatnich 5 lat, robót budowlanych dotyczących modernizacji drogi publicznej min. klasy Z, o długości nie mniejszej niż 200 m
Pozostałe 1 warunek po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena zamówienia podstawowegoCzęść I
58%
Cena zamówienia podstawowegoCzęść II
54%
Cena zamówienia podstawowegoCzęść III
56%
Cena opcji nr 1
2%
Cena opcji nr 2Część II, III
2%
Cena opcji nr 3Część II
1%
Cena opcji nr 4Część II
1%
Okres gwarancji
40%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Kary i sankcje
AI- Kary umowne: odstąpienie od umowy — 30% brutto; zwłoka wykonania — 1% brutto/dzień; roboty niezgodnie z warunkami — 10% brutto, min. 50 000 zł/dzień; max łącznie 80% brutto umowy
- Zabezpieczenie należytego wykonania: 5% ceny umowy
- Rękojmia/gwarancja: 30% zabezpieczenia zatrzymane; zwrot 70% w 30 dni od odbioru bez uwag; reszta w 15 dni po gwarancji
Pozostałe 1 zapis o karach po założeniu darmowego konta.
Pytania i odpowiedzi
6Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1„Prosimy o potwierdzenie przez Zamawiającego, że do zamontowania siatki z drutu stalowego wymagane jest ułożenie na siatce mieszanki mineralno-emulsyjnej (slurry seal) - zgodnie ze specyfikacją 05.03.26D „Zastosowanie siatki z drutu stalowego w warstwach asfaltowych nawierzchni” wydanej przez Branżowy Zakład Doświadczalny Budownictwa Drogowego i Mostowego Sp. z o.o. , która w punkcie 5.11 wskazuje, że inne sposoby montażu za pomocą kołków metalowych stosuje się jedynie w przypadkach wyjątkowych, np. awarii maszyny wytwarzającej i rozkładającej mieszankę slurry seal. Dodatkowo należy wziąć pod uwagę, że warstwa z mieszanki mineralno-emulsyjnej nie tylko przyspiesza proces instalacji, ale także jako warstwa wodoszczelna stanowi dodatkową ochronę dla niższych, zdegradowanych i popękanych warstw konstrukcji drogowej nie pozwalając na propagowanie w nie wody.
Zamawiający informuje, że zgodnie z zapisami SWZ należy zastosować rozwiązanie wskazane w specyfikacji i wymaganiach producenta siatki (za pomocą mieszanki slurry seal lub kołków metalowych).
1Wykonawca zwraca się z prośbą o zamieszczenie specyfikacji dla dylatacji bitumicznej systemowej .
Zamawiający rekomenduje wykonanie przykrycia dylatacyjnego o parametrach i konstrukcji odpowiadających systemowi TARCO. Zamawiający nie wskazuje obowiązku zastosowania konkretnego producenta, a dopuszcza rozwiązania równoważne, o ile spełniają wymagania SWZ oraz zostaną uzgodnione z Zamawiającym i Inspektorem Nadzoru.
2„Wykonawca zwraca się z prośbą o udzielenie informacji czy Zamawiający posiada przedmiary planowanych robót? Jeśli tak, prosimy o udostępnienie”
Zamawiający informuje, iż Wykonawca zobowiązany jest do samodzielnego sprawdzenia terenu budowy oraz określenia zakresu i ilości robót zgodnie z dokumentacją. W załączeniu przekazujemy przedmiary robót, które należy traktować tylko i wyłączenie pomocniczo.
2Wykonawca zwraca się z prośbą o zamieszczenie projektów stałej organizacji ruchu celem oszacowania ilości oznakowania poziomego do wykonania w ramach opcji
Zamawiający informuj, że zgodnie z zapisami SWZ wykonawca zobowiązany jest do odtworzenia istniejącego oznakowania poziomego. W załączeniu przekazujemy poglądowo projekt stałej organizacji ruchu, przy czym Wykonawca przed rozpoczęciem robót powinien dokonać inwentaryzacji oznakowania poziomego.
3„Czy Zamawiający dopuści zastosowanie zbrojenia asfaltowego na bazie stali w ww. postępowaniu? Opierając się na różnych raportach naukowych, takich jak KIWA, BRRC (Belgijskie Instytut Badań Drogowych) lub FH Münster (Niemcy), możemy udowodnić, że wydajność oferowanego materiału jest podobna lub nawet lepsza niż materiału opisanego w STWiORB: - Najwyższa trwałość: stal nie wykazuje widocznej degradacji po instalacji, w przeciwieństwie do siatek szklanych lub szklano-węglowych, które tracą do 80% wytrzymałości na rozciąganie i 20% redukcji modułu sprężystości z powodu uszkodzeń montażowych. Sposób instalacji jest całkowicie podobny do opisanego materiału. - Materiał opisany w STWiORB oferuje jedynie funkcję zbrojenia nakładek asfaltowych (R), podczas gdy nasze rozwiązanie oparte na stali oferuje wszystkie 3 funkcje dostępne dla grupy materiałów produkowanych w oparciu o normę PN-EN 15381 „Geotekstylia i wyroby pokrewne - Wymagania w odniesieniu do wyrobów stosowanych w nawierzchniach i nakładkach asfaltowych”: 1. zbrojenia nakładek asfaltowych (R-Reinforcement) 2. absorpcji (rozpraszania) naprężeń (STR-Stress Relief) 3. bariery międzywarstwowej (IB-Interlayer Barrier) co jest ważną zaletą techniczną zwiększającą żywotność nawierzchni - Zwiększona trwałość zmęczeniowa: oferowany produkt stalowy wydłuża trwałość zmęczeniową nawierzchni odpowiednio o około 2,95 raza w porównaniu z asfaltem niezbrojonym. - Lepsza kontrola pęknięć: Siatki stalowe opóźniają propagację pęknięć znacznie bardziej niż siatki z włókna szklanego lub szklano-węglowego, a stal wykazuje od 3 do 5 razy lepszą wydajność w kontroli propagacji pęknięć. - Korzyści dla środowiska: Nasz innowacyjny produkt stalowy poddany specjalnej obróbce nadaje się do frezowania. Zmielone kawałki stali można oddzielić od asfaltu (magnes) i poddać recyklingowi, wspierając cele gospodarki o obiegu zamkniętym. Dostępna jest Deklaracja Środowiskowa Produktu. - Odpowiednia norma PN-EN 15381 przewiduje ocenę zgodności produktu z tą normą europejską oraz procedury fabrycznej kontroli produkcji. Charakterystyka wytrzymałości na rozciąganie nie jest wskaźnikiem wydajności, a jedynie określa wymagania, które muszą być spełnione przez producentów i dystrybutorów w odniesieniu do prezentacji właściwości produktu. W związku z powyższym zbrojenie warstw asfaltowych na bazie stali ze znakiem CE 15381 należy traktować co najmniej na równi z siatkami szklanymi czy szklano-węglowymi opisanymi w STWiORB postępowania przetargowego, również pod względem oferty cenowej. W związku z powyższym zwracamy się z prośbą o dopuszczenie go do stosowania. W załączeniu przesyłamy deklarację właściwości użytkowych, kartę charakterystyki materiału, deklarację środowiskową produktu oraz kilka raportów z badań a także odpowiedzi innych Zarządców Dróg w bliźniaczych sprawach.”
Zamawiający dopuszcza zastosowanie zbrojenia asfaltowego na bazie stali, przy jednoczesnym spełnieniu minimalnych wymagań wskazanych w SWZ dla siatki z włókien szklanych tj. wytrzymałość na rozciąganie minimum 200kN/m.
3dot. Część III Modernizacja ul. Tatrzańskiej - Czy Zamawiający potwierdza zastosowanie siatki szklano - węglowej o wartości 120 kN/m
Zamawiający informuje, że zgodnie z zapisami SWZ należy zastosować siatkę z włókien szklanych o wytrzymałości na rozciąganie minimum 200kN/m.
Historia zmian
15.05.2026 — publikacja ogłoszenia
01.06.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 02.06.2026 → 08.06.2026)
03.06.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 08.06.2026 → 11.06.2026)
11.06.2026 — wyjaśnienia treści SWZ
29.06.2026 — upływ terminu składania ofert
02.07.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 11.06.2026 → 29.06.2026)