Przebudowa i modernizacja drogi gminnej – Kijewo Królewskie
Rozstrzygnięcie
Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.
Streszczenie SWZ
Streszczenia tego przetargu nie ma — w naszym zbiorze nie ma jego dokumentów. Załóż darmowe konto, a Janusz powiadomi Cię o kolejnych postępowaniach tego zamawiającego i z tej branży.
Załączniki do pobrania
0Plików tego postępowania nie ma w naszym zbiorze — dokumentacja jest na stronie źródłowej
Opis z ogłoszenia
Treść przepisana z ogłoszenia zamawiającego.
1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Przebudowa – modernizacja drogi gminnej nr 060544C Trzebcz Szlachecki od drogi powiatowej nr 1629C do drogi gminnej nr 060543C, gm. Kijewo Królewskie”. Zakres przebudowy obejmuje budowę drogi o długości 800,00 m. Przedmiotowa inwestycja będzie realizowana na następującej działce: 298/1 obręb 0012 Trzebcz Szlachecki, jednostka ewidencyjna 040403_2, Kijewo Królewskie. Wymieniona działka stanowi własność Gminy Kijewo Królewskie. 1) Założenia techniczne:…
Pokaż cały opis
…- kategoria ruchu KR-1 - droga VII klasy technicznej - prędkość projektowa 30 km/h - szerokość jezdni 3,50 m - szerokość pobocza 0,50 ÷ 0,75 m 2) Roboty ziemne: Ilość robót ziemnych związanych z budową projektowanej nawierzchni ogranicza się do wykonania koryta pod drogę oraz zjazdy. Nadmiar ziemi wywieść na odkład. Roboty ziemne wykonać do rzędnej koryta pod nawierzchnię drogi i zjazdów. Roboty ziemne wykonać zgodnie z BN-72/8932-01 Budowle drogowe i kolejowe „Roboty ziemne.” Podłoże pod drogę oraz zjazdy należy doprowadzić do wskaźnika zagęszczenia 0,98 szczególnie w miejscach gdzie były robione wykopy pod uzbrojenie podziemne. 3) Trasy, przekroje, niwelety: - Projektuje się szerokość jezdni 3,50 m o przekroju daszkowym i spadku poprzecznym i = 2%. Obustronne pobocze o szerokości 0,50 ÷ 0,75 m i spadku poprzecznym i = 3 %. - Spadki podłużne niwelety mieszczą się w granicach normatywu. - Na planie zagospodarowania terenu pokazano geometrię drogi w planie, szerokość, usytuowanie zjazdów na posesję, spadki poprzeczne. 4) Konstrukcja nawierzchni jezdni: Nawierzchnię jezdni zaprojektowano o następującej konstrukcji: - warstwa ścieralna mineralno – bitumiczna, grub. 4 cm, - warstwa wiążąca mineralno – bitumiczna, grub. 4 cm, - górna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego 0/31,5 mm, grub. 5 cm, - dolna warstwa podbudowy z gruzu betonowego 0/63 mm, grub. 20 cm, - warstwa odcinająca z piasku grub. 10 cm. Utwardzenie pobocza wykonać z: - warstwa tłucznia kamiennego 0/31,5 mm, grub. 10 cm, - warstwa gruzu betonowego 0/63 mm, grub. 23 cm, - warstwa odcinająca z piasku grub. 10 cm. 5) Konstrukcja nawierzchni zjazdów istniejących i projektowanych: Nawierzchnię zjazdów zaprojektowano o następującej konstrukcji: - warstwa ścieralna mineralno – bitumiczna, grub. 4 cm, - warstwa wiążąca mineralno – bitumiczna, grub. 4 cm, - górna warstwa podbudowy z tłucznia kamiennego 0/31,5 mm, grub. 5 cm, - dolna warstwa podbudowy z gruzu betonowego 0/63 mm, grub. 20 cm, 6) Odwodnienie drogi: Odwodnienie zaprojektowano poprzez spadki poprzeczne i podłużne z drogi w stronę terenów zielonych. 7) Istniejące uzbrojenie podziemne: Istniejące uzbrojenie podziemne pozostaje na istniejących rzędnych i nie zostanie naruszone. Roboty ziemne w strefie ochrony kabli wykonać sposobem ręcznym. 8) Zestawienie powierzchni: - Powierzchnia jezdni 2 924,00 m2, - Powierzchnia zjazdów 124,00 m2.