Przebudowa kanałów przeglądowych i torowiska – Warszawa

Przebudowa kanałów przeglądowych oraz torowiska w czynnym Zakładzie Realizacji Przewozów „Mokotów" w Warszawie (hala nr 2 oraz pole wjazdowe/wyjazdowe), w trzech etapach: kanały 12–14, 15–16, 17–19. Zakres obejmuje:

• rozbiórkę istniejących kanałów żelbetowych, płyt peronowych, nawierzchni i podbudów w hali oraz na polu wjazdowym/wyjazdowym (łącznie ok. 1 600 m³ konstrukcji żelbetowych do rozbiórki, ok. 3 090 m² posadzki żywicznej do usunięcia, ok. 1 330 m² podbudów);
• budowę nowych kanałów i fundamentów żelbetowych, ścian oporowych prefabrykowanych, płyt peronowych oraz posadzek przemysłowych z żywicy poliuretanowej (łącznie ok. 4 970 m² nowej posadzki żywicznej, ok. 423 m³ ław fundamentowych, ok. 544 m³ płyty dennej, ok. 26 t stali zbrojeniowej);
• montaż konstrukcji stalowych w kanałach: pomosty obsługowe, podesty robocze, schody, rygle, stężenia (łącznie ok. 310 t konstrukcji stalowych z powłokami antykorozyjnymi);
• budowę nowego podwęzła cieplnego (fundament, ściany, strop, posadzka, izolacje, tynki, malowanie);
• wymianę 16 bram halowych (z napędami, sterownikami, ogranicznikami), 4 okien oraz kilku drzwi;
• przebudowę instalacji sanitarnych (kanalizacja deszczowa, CO i CT z podwęzłem, ciepła woda z cyrkulacją, wentylacja węzła, sprężone powietrze, woda użytkowa, tranzyt wody ppoż., zrzut zużytego oleju) oraz instalacji elektrycznych (oświetlenie kanałów i awaryjne, zasilanie 230/24 V, zasilanie podnośników kolumnowych, zasilanie podwęzła, uziom fundamentowy);
• wymianę nawierzchni torowej podsypkowej i bezpodsypkowej w hali oraz na polu wjazdowym/wyjazdowym, z regulacją sytuacyjno-wysokościową torów i odtworzeniem uszynienia sieci trakcyjnej;
• prace ziemne (usunięcie i wymiana gruntu w kanałach, zasypka piaskowa – ok. 4 300 t piasku, wzmocnienie podłoża chudym betonem ok. 515 m³);
• sporządzenie kompletnej dokumentacji powykonawczej (2 egz. papierowe + 1 egz. elektroniczny).

Złożony technicznie i logistycznie zakres obejmujący jednocześnie roboty żelbetowe, stalowe, torowe, sanitarne i elektryczne, prowadzony w czynnym obiekcie tramwajowym przy konieczności zachowania ciągłości pracy zakładu i podziale na trzy etapy realizacyjne.

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

• Wadium: 380 000,00 PLN.
• Zabezpieczenie należytego wykonania: 5% ceny brutto oferty.
• Zwrot zabezpieczenia: 70% w 30 dni po odbiorze końcowym, 30% w 15 dni po upływie okresu rękojmi/gwarancji.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi