Postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego prowadzone jest pod numerem SA.270.3.2026 w trybie podstawowym bez negocjacji (zgodnie z art. 275 pkt 1 ustawy PZP). Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane pn. (+ 3 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Postępowanie prowadzone jest w trybie podstawowym bez negocjacji zgodnie z art. 275 pkt 1 ustawy z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych (PZP). (+ 3 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Zamawiający nie podał w SWZ szacunkowej wartości zamówienia. Zamówienie realizowane jest ze środków własnych Zamawiającego. Wszystkie rozliczenia dokonywane będą w złotych polskich (PLN). (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Wykonawca musi spełniać warunki udziału w postępowaniu dotyczące zdolności technicznej lub zawodowej:
Doświadczenie: realizacja w okresie ostatnich 5 lat (przed terminem składania ofert) co najmniej 2 robót budowlanych polegających na budowie, przebudowie lub remoncie dróg, obejmujących wzmocnienie nawierzchni poprzez ułożenie kruszywa i miałowanie o długości powyżej 1 km w każdej robocie.
Podwykonawstwo: Wykonawca może powierzyć części zamówienia podwykonawcom. Brak wskazania podwykonawstwa w ofercie wymaga późniejszego uzgodnienia z Zamawiającym zgodnie z zapisami umowy. Wykonawca ma obowiązek przekazać Zamawiającemu umowy o podwykonawstwo (usługi/dostawy) w terminie 7 dni od zawarcia, z wyłączeniem umów poniżej 0,5% wartości umowy oraz nieprzekraczających 50 000 zł.
Zmiany umowy: Zamawiający przewiduje możliwość zmiany umowy na zasadach określonych w jej wzorze (Załącznik nr 9).
Klauzule społeczne: Zamawiający wymaga zatrudnienia na podstawie umowy o pracę osób bezpośrednio wykonujących roboty budowlane (pracownicy ogólnobudowlani) w sposób określony w art. 22 § 1 Kodeksu pracy.
RODO: Administratorem danych jest Nadleśnictwo Oborniki. Dane przetwarzane są w celu przeprowadzenia postępowania i realizacji umowy. Okres przechowywania danych wynosi 4 lata od dnia zakończenia postępowania (chyba że umowa trwa dłużej). Inspektor Ochrony Danych: Sebastian Strzecha.
Wizja lokalna: Zamawiający przewiduje możliwość przeprowadzenia wizji lokalnej lub sprawdzenia dokumentów (art. 131 ust. 2 PZP) po wcześniejszym uzgodnieniu terminu.
Inne: Brak wymagań w zakresie katalogów elektronicznych oraz zatrudnienia osób z art. 96 ust. 2 pkt 2 PZP. Zamówienie realizowane ze środków własnych.
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 36 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Przedmiotem zamówienia jest remont dróg leśnych w Nadleśnictwie Oborniki, polegający na wzmocnieniu nawierzchni kruszywem łamanym granitowym (1990 mb, tj. 7960 m2), przywróceniu właściwego profilu podłużnego i poprzecznego dróg oraz zapewnieniu odprowadzenia wód opadowych. Zamawiający przewiduje również prawo opcji w zakresie dodatkowych robót drogowych.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
W związku z zapisami pkt 7.1.4.1 SWZ dotyczącymi warunku udziału w postępowaniu w zakresie doświadczenia Wykonawcy, zwracamy się z prośbą o wyjaśnienie treści SWZ. Zamawiający wskazał, że Wykonawca powinien wykazać realizację co najmniej 2 robót budowlanych polegających na budowie i/lub przebudowie i/lub remoncie dróg, obejmujących wzmocnienie nawierzchni poprzez ułożenie kruszywa i miałowanie o długości powyżej 1 km w każdej robocie budowlanej. Czy Zamawiający dopuści spełnienie ww. warunku w sytuacji, gdy Wykonawca wykaże dwie roboty budowlane, w ramach których wykonano kilka odrębnych odcinków dróg, a łączna długość wykonanych odcinków w ramach każdej z wykazanych robót przekracza 1 km, przy czym wszystkie odcinki objęte były jednym zamówieniem i jedną umową? Prosimy o potwierdzenie, że dla spełnienia warunku nie jest konieczne, aby długość powyżej 1 km dotyczyła jednego ciągłego odcinka drogi, lecz może wynikać z sumy długości kilku odcinków dróg wykonanych w ramach jednej roboty budowlanej. Uzasadnienie: W praktyce realizacja robót drogowych, w szczególności na terenach leśnych, często obejmuje kilka odcinków dróg objętych jednym zamówieniem, jedną dokumentacją oraz jednym procesem realizacji. Istotą wymaganego doświadczenia jest wykonanie robót polegających na wzmocnieniu nawierzchni kruszywem i miałowaniu na wymaganym zakresie, a nie wyłącznie długość pojedynczego, nieprzerwanego odcinka drogi.
Zamawiający informuje, że zgodnie z zapisem pkt 7.1.4.1 SWZ warunek udziału w postępowaniu w zakresie doświadczenia, zostanie uznany za spełniony, jeśli Wykonawca wykaże, że w okresie ostatnich 5 lat liczonych wstecz od dnia, w którym upływa termin składania ofert (a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie) zrealizował co najmniej 2 roboty budowlane polegające na budowie i/lub przebudowie i/lub remoncie dróg, obejmujące wzmocnienie nawierzchni, ułożenie kruszywa, miałowanie o długości powyżej 1 km w każdej robocie budowlanej. Zamawiający dopuszcza, aby w ramach jednej roboty budowlanej Wykonawca zrealizował budowę/ przebudowę/ remont dowolnej ilości odcinków dróg, pod warunkiem, że ich łączna długość przekroczy 1 km. Zamawiający rozumie sformułowanie „każdej roboty budowlanej” jako całokształtu robót budowlanych wykonanych w ramach jednej umowy. W przypadku kiedy łączna ilość wybudowanych/przebudowanych/wyremontowanych odcinków przekroczy długość 1000 m w ramach jednej umowy, Zamawiający uzna spełnienie warunku udziału w postępowaniu w zakresie doświadczenia.
Jednocześnie Zamawiający informuje, że treść Specyfikacji Warunków Zamówienia, ogłoszenia o zamówieniu, termin składania i otwarcia ofert oraz termin związania ofertą ulegają zmianie.
Zwracam się z uprzejmą prośbą o wyjaśnienie zapisów dotyczących wykonania robót opisanych jako: „Oskardowanie istniejących nawierzchni z kruszywa łamanego na głębokości istniejących wybojów – 15 cm (na szerokości 4,0 m)”. Prosimy o potwierdzenie, czy przez powyższy zapis należy rozumieć jedynie: spulchnienie istniejącej nawierzchni , jej wyprofilowanie, doziarnienie materiałem wyłącznie w miejscach występujących wybojów, oraz zagęszczenie, czy tez po wykonaniu powyższych czynności należy dodatkowo wykonać nową warstwę o grubości 15 cm z kruszywa łamanego 0/31,5 oraz warstwę miału kamiennego” DO WSZYSTKICH WYKONAWCÓW
Pozycje przedmiarowe w sposób jednoznaczny określają sposób wykonania robót:
-oskardowanie(korytowanie)jest niezbędne do ujednolicenia podłoża-koryta zdegradowanych odcinków dróg leśnych, wielokrotne naprawianych i doziarnianych w czasie eksploatacji.
Tak przygotowane podłoże jest odpowiednie do wykonania warstwy wzmacniającej z kruszywa 0-31,5mm (granitowego o ciągłym uziarnieniu) o grubości 15cm
Zamawiający nie określa technologii układania warstwy wzmacniającej (równiarka – rozściełacz)-wymagana jest jednolita grubość warstwy kruszywa na remontowanych odcinkach.
„ Zwracam uwagę, że wskazana ilość miału kamiennego wynosząca 20kg/m2 jest niewystarczająca do jego mechanicznego rozłożenia rozściełaczem. Taka ilość odpowiada warstwie grubości 1-1,5 cm, co w praktyce uniemożliwia prawidłowe wykonanie robót. Aby mechaniczne rozłożenie było możliwe, warstwa powinna mieć grubość co najmniej 2-3 cm, co wiąże się z istotnie większym zużyciem materiału oraz znacząco wpływa na koszt realizacji zamówienia. W związku z tym prosimy również o weryfikację ilości miału kamiennego przewidzianej w dokumentacji.”
Miałowanie przewidziane w ilości 20 kg/m2 jest niezbędne dla uzyskania jednolitej faktury warstwy kruszywa , które w trakcie procesu budowlanego(załadunki transport układanie w wybranej technologii) ulega rozwarstwieniu. Miałowanie w tej ilości sposób wystarczający zamyka powierzchniowo warstwę kruszywa i zapobiega luzowaniu w nawierzchni grubszych ziaren mieszanki granitowej.
Miałowanie nie stanowi oddzielnej warstwy-jest zatem uzupełnieniem warstwy wzmacniającej (wykonanie zgodne z załączonymi specyfikacjami).
Opisany sposób wykonania naprawy dróg leśnych jest sprawdzony w dotychczasowej – kilkuletniej-praktyce.
„Prosimy o informację dotyczącą możliwości transportu materiałów na miejsce realizacji robót: czy do remontowanej drogi istnieje możliwość dojazdu samochodami ciężarowymi typu ciągnik siodłowy z naczepą (TIR), czy też konieczne będzie przeładowanie materiałów na mniejsze pojazdy, np.: samochody czteroosiowe, a jeśli przeładunek będzie wymagany czy Zamawiający lub Nadleśnictwo dysponuje miejscem na którym możliwe będzie jego wykonanie”
Zamawiający informuje, że jest możliwość dojazdu samochodami ciężarowymi bez konieczności przeładunku na mniejsze pojazdy.
Jednocześnie Zamawiający informuje, że treść Specyfikacji Warunków Zamówienia, ogłoszenia o zamówieniu, termin składania i otwarcia ofert nie ulegają zmianie.
