RozstrzygniętyPodstawowy bez negocjacji2026/BZP 00347859/01
Remont dróg leśnych poprzez wzmocnienie nawierzchni kruszywem w Nadleśnictwie Oborniki.
Państwowe Gospodarstwo Leśne. Lasy Państwowe-Nadleśnictwo Oborniki1 aktualny · 9 w archiwum·NIP 7870007099·wielkopolskie
Rozstrzygnięcie
Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.
NIP zwycięzcy7772650434
Kwota oferty495 414,48 zł
Złożonych ofert4
Widełki ofert495 414,48 zł – 607 029,60 zł
Najtańsza oferta wygrałatak
Przedmiot zamówienia
AIPrzedmiotem zamówienia jest remont dróg leśnych w Nadleśnictwie Oborniki, polegający na wzmocnieniu nawierzchni kruszywem łamanym granitowym (1990 mb, tj. 7960 m2), przywróceniu właściwego profilu podłużnego i poprzecznego dróg oraz zapewnieniu odprowadzenia wód opadowych. Zamawiający przewiduje również prawo opcji w zakresie dodatkowych robót drogowych.
Trudność: niska
Jest to standardowe zamówienie na roboty drogowe o niewielkim zakresie, polegające na naprawie nawierzchni dróg leśnych, co nie wiąże się z wysoką złożonością techniczną.
Warunki udziału
AI1Doświadczenie — realizacja w okresie ostatnich 5 lat (przed terminem składania ofert) co najmniej 2 robót budowlanych polegających na budowie, przebudowie lub remoncie dróg, obejmujących wzmocnienie nawierzchni poprzez ułożenie kruszywa i miałowanie o długości powyżej 1 km w każdej robocie.
2Potencjał techniczny — dysponowanie co najmniej: 1 szt. beczki asenizacyjnej, 1 szt. równiarki albo układarki do rozkładania mieszanki, 1 szt. walca ogumowanego, 1 szt. walca stalowego wibracyjnego lub statecznego oraz 1 szt. rozsypywarki kruszywa lub piaskarki samochodowej.
Pozostałe 1 warunek po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
- Cena brutto przedmiotu zamówienia – waga 60%
- Termin gwarancji – waga 40%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 18 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Termin składania ofert przypada na okres wakacyjny (4 sierpnia)
Termin w okresie wakacyjnym (lipiec-sierpień) może ograniczać liczbę oferentów ze względu na urlopy.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 8 000,00 zł (pieniądz, gwarancja bankowa/ubezpieczeniowa, poręczenie)
- Zabezpieczenie należytego wykonania umowy: 5 % ceny całkowitej oferty
- Kary umowne: szczegółowe zapisy w projekcie umowy (załącznik nr 9)
Pozostałe 3 zapisy o karach po założeniu darmowego konta.
Pytania i odpowiedzi
4Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1W związku z zapisami pkt 7.1.4.1 SWZ dotyczącymi warunku udziału w postępowaniu w zakresie doświadczenia Wykonawcy, zwracamy się z prośbą o wyjaśnienie treści SWZ. Zamawiający wskazał, że Wykonawca powinien wykazać realizację co najmniej 2 robót budowlanych polegających na budowie i/lub przebudowie i/lub remoncie dróg, obejmujących wzmocnienie nawierzchni poprzez ułożenie kruszywa i miałowanie o długości powyżej 1 km w każdej robocie budowlanej. Czy Zamawiający dopuści spełnienie ww. warunku w sytuacji, gdy Wykonawca wykaże dwie roboty budowlane, w ramach których wykonano kilka odrębnych odcinków dróg, a łączna długość wykonanych odcinków w ramach każdej z wykazanych robót przekracza 1 km, przy czym wszystkie odcinki objęte były jednym zamówieniem i jedną umową? Prosimy o potwierdzenie, że dla spełnienia warunku nie jest konieczne, aby długość powyżej 1 km dotyczyła jednego ciągłego odcinka drogi, lecz może wynikać z sumy długości kilku odcinków dróg wykonanych w ramach jednej roboty budowlanej. Uzasadnienie: W praktyce realizacja robót drogowych, w szczególności na terenach leśnych, często obejmuje kilka odcinków dróg objętych jednym zamówieniem, jedną dokumentacją oraz jednym procesem realizacji. Istotą wymaganego doświadczenia jest wykonanie robót polegających na wzmocnieniu nawierzchni kruszywem i miałowaniu na wymaganym zakresie, a nie wyłącznie długość pojedynczego, nieprzerwanego odcinka drogi.
Zamawiający informuje, że zgodnie z zapisem pkt 7.1.4.1 SWZ warunek udziału w postępowaniu w zakresie doświadczenia, zostanie uznany za spełniony, jeśli Wykonawca wykaże, że w okresie ostatnich 5 lat liczonych wstecz od dnia, w którym upływa termin składania ofert (a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie) zrealizował co najmniej 2 roboty budowlane polegające na budowie i/lub przebudowie i/lub remoncie dróg, obejmujące wzmocnienie nawierzchni, ułożenie kruszywa, miałowanie o długości powyżej 1 km w każdej robocie budowlanej. Zamawiający dopuszcza, aby w ramach jednej roboty budowlanej Wykonawca zrealizował budowę/ przebudowę/ remont dowolnej ilości odcinków dróg, pod warunkiem, że ich łączna długość przekroczy 1 km. Zamawiający rozumie sformułowanie „każdej roboty budowlanej” jako całokształtu robót budowlanych wykonanych w ramach jednej umowy. W przypadku kiedy łączna ilość wybudowanych/przebudowanych/wyremontowanych odcinków przekroczy długość 1000 m w ramach jednej umowy, Zamawiający uzna spełnienie warunku udziału w postępowaniu w zakresie doświadczenia.
Jednocześnie Zamawiający informuje, że treść Specyfikacji Warunków Zamówienia, ogłoszenia o zamówieniu, termin składania i otwarcia ofert oraz termin związania ofertą ulegają zmianie.
1Zwracam się z uprzejmą prośbą o wyjaśnienie zapisów dotyczących wykonania robót opisanych jako: „Oskardowanie istniejących nawierzchni z kruszywa łamanego na głębokości istniejących wybojów – 15 cm (na szerokości 4,0 m)”. Prosimy o potwierdzenie, czy przez powyższy zapis należy rozumieć jedynie: spulchnienie istniejącej nawierzchni , jej wyprofilowanie, doziarnienie materiałem wyłącznie w miejscach występujących wybojów, oraz zagęszczenie, czy tez po wykonaniu powyższych czynności należy dodatkowo wykonać nową warstwę o grubości 15 cm z kruszywa łamanego 0/31,5 oraz warstwę miału kamiennego” DO WSZYSTKICH WYKONAWCÓW
Pozycje przedmiarowe w sposób jednoznaczny określają sposób wykonania robót:
-oskardowanie(korytowanie)jest niezbędne do ujednolicenia podłoża-koryta zdegradowanych odcinków dróg leśnych, wielokrotne naprawianych i doziarnianych w czasie eksploatacji.
Tak przygotowane podłoże jest odpowiednie do wykonania warstwy wzmacniającej z kruszywa 0-31,5mm (granitowego o ciągłym uziarnieniu) o grubości 15cm
Zamawiający nie określa technologii układania warstwy wzmacniającej (równiarka – rozściełacz)-wymagana jest jednolita grubość warstwy kruszywa na remontowanych odcinkach.
2„ Zwracam uwagę, że wskazana ilość miału kamiennego wynosząca 20kg/m2 jest niewystarczająca do jego mechanicznego rozłożenia rozściełaczem. Taka ilość odpowiada warstwie grubości 1-1,5 cm, co w praktyce uniemożliwia prawidłowe wykonanie robót. Aby mechaniczne rozłożenie było możliwe, warstwa powinna mieć grubość co najmniej 2-3 cm, co wiąże się z istotnie większym zużyciem materiału oraz znacząco wpływa na koszt realizacji zamówienia. W związku z tym prosimy również o weryfikację ilości miału kamiennego przewidzianej w dokumentacji.”
Miałowanie przewidziane w ilości 20 kg/m2 jest niezbędne dla uzyskania jednolitej faktury warstwy kruszywa , które w trakcie procesu budowlanego(załadunki transport układanie w wybranej technologii) ulega rozwarstwieniu. Miałowanie w tej ilości sposób wystarczający zamyka powierzchniowo warstwę kruszywa i zapobiega luzowaniu w nawierzchni grubszych ziaren mieszanki granitowej.
Miałowanie nie stanowi oddzielnej warstwy-jest zatem uzupełnieniem warstwy wzmacniającej (wykonanie zgodne z załączonymi specyfikacjami).
Opisany sposób wykonania naprawy dróg leśnych jest sprawdzony w dotychczasowej – kilkuletniej-praktyce.
3„Prosimy o informację dotyczącą możliwości transportu materiałów na miejsce realizacji robót: czy do remontowanej drogi istnieje możliwość dojazdu samochodami ciężarowymi typu ciągnik siodłowy z naczepą (TIR), czy też konieczne będzie przeładowanie materiałów na mniejsze pojazdy, np.: samochody czteroosiowe, a jeśli przeładunek będzie wymagany czy Zamawiający lub Nadleśnictwo dysponuje miejscem na którym możliwe będzie jego wykonanie”
Zamawiający informuje, że jest możliwość dojazdu samochodami ciężarowymi bez konieczności przeładunku na mniejsze pojazdy.
Jednocześnie Zamawiający informuje, że treść Specyfikacji Warunków Zamówienia, ogłoszenia o zamówieniu, termin składania i otwarcia ofert nie ulegają zmianie.
Historia zmian
17.07.2026 — publikacja ogłoszenia
03.08.2026 — wyjaśnienia i modyfikacja dokumentacji (2 dokumenty z wyjaśnieniami · 2 modyfikacje dokumentacji)
06.08.2026 — upływ terminu składania ofert
18.08.2026 — ogłoszenie o wyniku postępowania