Remont torowiska Wyrzyskiej Kolejki Powiatowej – powiat pilski
Pełna nazwa postępowania: Remont torowiska na szlaku Wyrzyskiej Kolejki Powiatowej na długości 420 mb na dz. nr ewid. 998/2, 998/3, 998/4, 998/6, 998/7, 915 obr. Białośliwie
Powiatowy Zarząd Dróg w Pile·NIP 7642611565·Piła
Wartość szac.
—
nie podano
Termin składania
23.09.2026
postępowanie zakończone
Otwarcie ofert
—
nie podano
Opublikowano
20 sierpnia 2026
źródło: EZAMOWIENIA
Streszczenie SWZ
Streszczenie AI · Janusz
Widzisz połowę każdej z 10 sekcjiDruga połowa — łącznie 18 zdań z warunkami, dokumentami i analizą ryzyka — odsłania się po założeniu darmowego konta.
Kierownik budowy: dysponowanie osobą posiadającą uprawnienia budowlane w specjalności inżynierii kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych; dopuszczalne uprawnienia równoważne (Załącznik nr 5).
Sumowanie zdolności: przy wykonawcach wspólnie ubiegających się o zamówienie dopuszcza się łączne spełnianie warunku zdolności technicznej lub zawodowej.
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 18 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Remont torowiska Wyrzyskiej Kolejki Powiatowej (obiekt wpisany do rejestru zabytków) na długości 420 mb, na działkach ewid. 998/2, 998/3, 998/4, 998/6, 998/7, 915 obr. Białośliwie. Zakres:
prace laboratoryjne i pomiarowe: badania modułu odkształcalności gruntu, warstw strefy przejściowej, podbudowy i tłucznia, badania zagęszczeń za przyczółkami, sondowania dynamiczne;
roboty torowe rozbiórkowe: ręczna rozbiórka toru ze złożeniem materiałów do ponownego użycia (szyny mocowane wkrętami), mechaniczne koryta głęb. 20 cm (wybranie tłucznia), wybieranie podsypki w torze zamkniętym;
prace zabezpieczające: ułożenie i demontaż kozłów oporowych z pokładów;
roboty montażowe w granicach obiektu: łączenie szyn łubkami czterootworowymi, ręczne profilowanie i zagęszczenie podłoża (grunt kat. III–IV), podbudowa z kruszywa łamanego (warstwa dolna 20 cm po zagęszczeniu), wzmocnienie podłoża geosiatką i geowłókniną oraz geokratą zbrojącą strefę przejściową;
prace geodezyjne (pomiary);
dokumentacja powykonawcza z pomiarami toru (prześwit i przechyłka) potwierdzająca prawidłowość robót;
utylizacja zużytych podkładów kolejowych po stronie Wykonawcy.
