Finansowanie: inwestycja planowana ze środków własnych Gminy Miasta Gdyni, roboty budowlane z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg (RFRD). - Wymóg zgodności: dokumentacja musi spełniać wytyczne RFRD w zakresie kwalifikowalności zakresu, kompletności, rozwiązań technicznych oraz przedmiarów i kosztorysu inwestorskiego.
6
Warunki udziału
Widoczne 50%
Doświadczenie projektowe (mosty): 1 dokumentacja projektowa zawierająca projekt budowlany obiektu mostowego klasy A lub I, długości > 200 m, posadowionego w terenie zurbanizowanym (dopuszczalny fragment ≥ 200 m) wraz z nadzorem autorskim; ostatnie 10 lat.
Doświadczenie projektowe (drogi): 1 dokumentacja z projektem budowlanym drogi klasy min. G, długości > 1 km, w terenie zurbanizowanym, oddana do użytkowania; ostatnie 10 lat.
Doświadczenie geologiczne: 1 dokumentacja geologiczno-inżynierska zatwierdzona, ustalająca warunki posadowienia dla budowli, obszar min. 20 m szerokości i > 1 km długości; ostatnie 10 lat.
Kadra — Kierownik zespołu (D.1): koordynator/projekt manager; funkcji D.1 nie można łączyć z D.2 ani D.3.
Kryteria pozacenowe (doświadczenie): Mostowe (M), Drogowe (D), Geologiczne (G) — wg formularza „Oferta" pkt 1 (wagi nie podano w udostępnionym tekście). - Kryterium cenowe nie ujęto w udostępnionym fragmencie SWZ; brak danych do ustalenia wag.
8
Kary i sankcje
Widoczne 50%
Kary umowne: w projekcie umowy (zał. nr 9 / 8 — wg modyfikacji nr 2)
Wadium: wymagane
Zabezpieczenie należytego wykonania: 5% wartości umowy brutto
Z każdej z 8 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 12 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Opracowanie kompleksowej, wielobranżowej dokumentacji projektowej dla rozbudowy Estakady Kwiatkowskiego w Gdyni (istniejący obiekt mostowy klasy wiadukt o długości trasy ok. 2570 m) wraz z uzyskaniem decyzji ZRID, świadczeniem nadzoru autorskiego i przygotowaniem materiałów przetargowych do wyboru wykonawcy robót budowlanych.
Zakres obejmuje w szczególności:
inwentaryzację stanu istniejącego, dokumentację geodezyjno-kartograficzną (mapa do celów projektowych w skali 1:500/1:1000) oraz pomiary uzupełniające,
badania geologiczne (odwierty, sondowania DPH/CPT do głęb. 25 m lub min. 5 m poniżej posadowienia) i opracowania geologiczno-inżynierskie wraz z dokumentacją hydrogeologiczną,
badania materiałowe NDT konstrukcji (termowizja, georadar, UPV, potencjał elektrochemiczny, odwierty rdzeniowe, badanie konstrukcji stalowej),
analizę obliczeniową nośności i trwałości istniejącej estakady w modelu 3D MES, w tym pod obciążenia STANAG 150,
koncepcję wielowariantową (min. 2 warianty drogowe × min. 3 warianty mostowe) z wielokryterialną oceną wyboru wariantu, modelem ruchu makro i mikro oraz analizą BRD,
materiały do wniosku o decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU), w tym raport OOŚ, inwentaryzację przyrodniczą (pas min. 300 m od osi drogi), KIP oraz analizy akustyczne,
wielobranżowy projekt budowlany (PZT, PAB, PT) w branżach: mostowej, drogowej, sanitarnej, energetyczno-oświetleniowej, telekomunikacyjnej, architektonicznej, konstrukcyjnej, ciepłowniczej, trakcji kolejowej i ochrony środowiska,
materiały do wniosku o decyzję ZRID (mapy z liniami rozgraniczającymi, podziały nieruchomości, wykazy działek, mapa przebiegu granic pasa drogowego, stabilizacja punktów granicznych znakami „PD"),
dokumentację przetargową: przedmiary robót, kosztorysy ofertowe, WWiORB, kosztorys inwestorski, Zbiorcze Zestawienie Kosztów, program funkcjonalno-użytkowy (opcjonalnie), stałą organizację ruchu z audytem BRD, wytyczne czasowej organizacji ruchu i etapowanie robót zapewniające ciągłość ruchu,
koncepcję Systemu Zarządzania Ruchem (kompatybilną z systemem TRISTAR) z uwzględnieniem drogowych stacji pogodowych i inteligentnych systemów transportowych,
wymagania wymiany informacji dotyczące BIM (Z10),
materiały promocyjno-reklamowe (w tym spotkania informacyjne dla mieszkańców),
odpowiedzi na pytania wykonawców robót i modyfikacje opracowań w okresie trzetargowym na realizację robót oraz pełnienie nadzoru autorskiego na etapie realizacji robót (opcjonalnie w ramach prawa opcji).
Inwestor: Gmina Miasta Gdyni (Zarząd Dróg Miejskich w Gdyni). Inwestycja o znaczeniu strategicznym (połączenie Portu Gdynia z Obwodnicą Trójmiasta, wymagania militarne NATO STANAG 150, skrajnie dla pojazdów ponadgabarytowych).
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Pytanie nr 26. Z uwagi na złożoność projektu oraz stosunkowo krótki termin na złożenie oferty zwracamy się do Państwa z uprzejmą prośbą o przesunięcie terminu składania ofert przetargowych w ww. postępowaniu na dzień 28.07.2026 r.
Zamawiający nie dokonuje zmiany terminu składania ofert.
W nawiązaniu do opublikowanej treści SWZ, prosimy o potwierdzenie, że projekt budowy mostu na terenie miasta (w obrębie terenu zabudowanego gminy miejskiej), przekraczającego rzekę i spełniającego pozostałe parametry (tj. klasa obciążenia oraz długość) wypełnia kryteria Zamawiającego dotyczące położenia projektu na "terenie zurbanizowanym".
Zamawiający poprzez obiekt mostowy rozumie definicje zgodną z obowiązującymi przepisami tj. ustawą z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych i Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych. Zamawiający uzna za spełniające warunek również obiekty mostowe przebiegające nad terenami komunikacyjnymi lub gruntami pokrytymi wodami, pod warunkiem, że inwestycja była realizowana w terenie zurbanizowanym w rozumieniu definicji zawartej w SWZ.
Pytanie nr 27. Definicja terenu zurbanizowanego określona przez Zamawiającego jest niejednoznaczna przez co każda referencja może być kwestionowana, co z kolei będzie przesłanką do składania odwołań do KIO. W celu uniknięcia problemów interpretacyjnych prosimy o jej uproszczenie i wskazanie jednoznacznych wymagań w jakim obszarze powinien być zaprojektowany obiekt mostowy (częściowo lub w pełni).
Definicja terenu zurbanizowanego została przez Zamawiającego doprecyzowana w ramach odpowiedzi na pytania 1-25, zmiany ogłoszenia i zmiany SWZ opublikowanych dnia 24.06.2026r.
W nawiązaniu do opublikowanej treści SWZ prosimy o potwierdzenie, że pojęcie "oddany do użytkowania" w odniesieniu do dróg i mostów oznacza obiekt, dla którego uzyskano pozwolenie na użytkowanie zgodnie z ustawą prawo budowlane.
Zamawiający potwierdza, że „Oddany do użytkowania” oznacza obiekt, dla którego uzyskano pozwolenie na użytkowanie zgodnie z ustawą prawo budowlane.
Pytanie nr 28. Zwracamy się z prośbą o doprecyzowanie zapisów pkt SWZ dotyczących dokumentów potwierdzających należyte wykonanie usług. Czy przez „inne dokumenty sporządzone przez podmiot, na rzecz którego usługi zostały wykonane” Zamawiający rozumie również protokoły odbioru usług?
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Rozwoju i Technologii z dnia 3 sierpnia 2023 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie podmiotowych środków dowodowych oraz innych dokumentów lub oświadczeń, jakich może żądać zamawiający od wykonawcy (Dz. U. z 2023 r. poz. 1824)
Zamawiający zawarł w SWZ zapis odnośnie warunku udziału: "posiada wiedzę i doświadczenie i w okresie ostatnich 10 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy — w tym okresie, wykonał należycie co najmniej jedną dokumentację, geologiczno -inzynierska, która została zatwierdzona i ustalała warunki posadowienia dla budowli w rozumieniu ustawy Prawo budowlane oraz zgodnie z ustawą z dnia 9 czerwca 2011 r. Prawo geologiczne i górnicze (tekst jedn. - Dz. U. z 2020 r. poz. 1064 z późn. zm) i o powierzchni objętej opracowaną dokumentacją nie mniejszą niż 20 m szerokości i powyżej 1 km długości", co w przypadku tego warunku ma być dowodem jaki ma być dołączony do wykazu usług.
Zamawiający wymaga złożenia do wykazu usług dowodu określającego, czy usługa została wykonana, przy czym dowodem o którym mowa, jest referencja bądź inny dokument sporządzony przez podmiot, na rzecz którego usługa została wykonana, jeżeli wykonawca z przyczyn niezależnych od niego nie jest w stanie uzyskać tego dokumentu — oświadczenie wykonawcy.
Pytanie nr 29. W związku z wymaganiem przedłożenia dowodów potwierdzających należyte wykonanie usług, o którym mowa w pkt. 4 ) ppkt. C Rozdział 9 SWZ, prosimy o wyjaśnienie, jakie dokumenty, poza referencjami, Zamawiający będzie uznawał za dokumenty potwierdzające należyte wykonanie dokumentacji geologiczno-inżynierskich wymaganych na potwierdzenie spełnienia warunku udziału w postępowaniu. Prosimy również o wskazanie, czy dokumentami takimi mogą być decyzje zatwierdzające dokumentację geologiczno-inżynierską lub inne dokumenty potwierdzające przyjęcie i prawidłowe wykonanie opracowania.
W związku z zapisami SWZ w części „Uwagi do kryterium” prosimy o potwierdzenie, czy dla wykazania doświadczenia projektanta w kryterium oceny ofert nie jest wymagane przedłożenie protokołu odbioru dokumentacji projektowej, mając na uwadze, że projektant co do zasady nie dysponuje takimi protokołami odbioru.
Zamawiający wymaga dla wykazania doświadczenia projektanta w kryterium oceny ofert, złożenia oświadczenia w składanym formularzu Oferta w pkt 1 ust a, b, i c) i w oświadczeniu JEDZ — „OGÓLNE OŚWIADCZENIE DOTYCZĄCE WSZYSTKICH KRYTERIÓW KWALIFIKACJI”, oraz na etapie składania dokumentów podmiotowych przez Wykonawcę, który złożył najkorzystniejszą ofertę, złożenia wykazu osób skierowanych przez Wykonawcę do realizacjj zamówienia publicznego, w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia, a także zakresu wykonywanych przez te osoby czynności oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami.
Zamawiający zgodnie z ustawą Prawo zamówień publicznych w toku badania i oceny ofert może żądać od wykonawców wyjaśnień dotyczących treści złożonych dokumentów lub oświadczeń, jak również wykonawca może w toku składanych wyjaśnień na potwierdzenie uzyskanego doświadczenia przedstawić dokumenty potwierdzające uzyskane doświadczenie, w tym protokół odbioru dokumentacji projektowej, zawarty pomiędzy usługodawcą i usługobiorcą lub inne dokumenty potwierdzające uzyskane doświadczenie — wykonane dokumentacje odpowiadające warunkami udziału w postępowaniu o zamówienie publiczne.
Pytanie nr 30. W związku z warunkiem udziału w postępowaniu dotyczącym wykonania dokumentacji geologicznoinżynierskiej „o powierzchni objętej opracowaną dokumentacją nie mniejszą niż 20 m szerokości i powyżej 1 km długości”, prosimy o wyjaśnienie sposobu interpretacji ww. wymogu. Czy Zamawiający uzna warunek za spełniony w przypadku dokumentacji obejmującej inwestycję dla której obszar objęty opracowaniem o szerokości co najmniej 20 m występuje na kilku odcinkach, których łączna długość przekracza 1 km, czy też Zamawiający wymaga, aby szerokość co najmniej 20 m była zachowana na jednym, nieprzerwanym odcinku o długości przekraczającej 1 km?
Zamawiający wymaga aby szerokość co najmniej 20 cm zachowana była na długości minimum 1 km inwestycji.
W związku z warunkiem dotyczącym dokumentacji geologiczno-inżynierskiej obejmującej obszar o szerokości co najmniej 20 m prosimy o wyjaśnienie, czy Zamawiający przez tę szerokość rozumie szerokość obszaru objętego opracowaniem geologicznym (np. korytarz inwestycji drogowej), a nie szerokość samej jezdni lub obiektu drogowego.
Zamawiający przez tę szerokość rozumie szerokość obszaru objętego opracowaniem geologicznym, a nie szerokość samej jezdni lub obiektu drogowego.
Pytanie nr 31. Czy Zamawiający dopuszcza wykonanie analiz ruchu w oparciu o model Obszaru Metropolitarnego Gdańsk Gdynia Sopot ( OMGGS). Czy model ten zostanie udostępniony przez Zamawiającego czy też Wykonawca powinien samodzielnie go pozyskać?
Zgodnie z OPZ pkt 6.8.3. ppkt 24), Zamawiający może udostępnić model makroskopowy miasta Gdyni lub model makroskopowy dla Drogi Czerwonej, jednak dopuszcza się wykorzystanie innego modelu, pod warunkiem jego ewentualnej rozbudowy, doszczegółowienia i kalibracji na potrzeby analizy. Pozyskanie innego modelu niż któryś ze wskazanych przez Zamawiającego będzie obowiązkiem Wykonawcy.
Prosimy o doprecyzowanie, jakiego rodzaju budowle Zamawiający rozumie pod pojęciem "budowli w rozumieniu ustawy Prawo budowlane, dla których wymagana jest dokumentacja geologiczno-inżynierska. Czy mogą to być dowolne obiekty budowlane (np. drogi, linie kolejowe, obiekty inżynieryjne), czy też Zamawiający ma na myśli konkretne typy inwestycji?
Zamawiający pod pojęciem budowli rozumie definicję zawartą w ustawie Prawo Budowlane z dnia 7 lipca 1994 r.
Pytanie nr 32. 1. Proszę Zamawiającego o literalne podanie koszt projektu przebudowy jakich ulic w Gdyni poza samą Estakadą Kwiatkowskiego należy wycenić w ramach ceny kontraktowej.
Zamawiający wyjaśnia, że w ramach ceny kontraktowej należy uwzględnić wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej dla układu drogowego zlokalizowanego w granicach węzłów Estakady Kwiatkowskiego, w zakresie wynikającym z przyjętych rozwiązań projektowych oraz niezbędnym do uzyskania wymaganych decyzji administracyjnych, opinii i uzgodnień.
Zakres opracowania nie obejmuje przebudowy ulic pozostających poza funkcjonalnym i technicznym powiązaniem z przedmiotowymi węzłami.
Zwracamy się z prośbą o doprecyzowanie zasad oceny w kryterium „Doświadczenie geologiczne (G)”. Zamawiający wskazał, że punkty będą przyznawane za doświadczenie w opracowaniu dokumentacji geologiczno-inżynierskiej ustalającej warunki posadowienia dla „budowli w rozumieniu ustawy Prawo budowlane”, o szerokości powyżej 20 m i długości powyżej 1 km. Prosimy o potwierdzenie, jakie rodzaje obiektów Zamawiający będzie uznawał za spełniające powyższy warunek. W szczególności prosimy o wskazanie, czy za budowle kwalifikujące się do oceny w kryterium będą uznawane drogi (w tym drogi publiczne), zgodnie z definicją budowli zawartą w ustawie Prawo budowlane. Alternatywnie prosimy o wskazanie zamkniętego lub przykładowego katalogu obiektów, których dokumentacje geologiczno-inżynierskie będą uwzględniane przy ocenie ofert w przedmiotowym kryterium.
Zamawiający pod pojęciem budowli rozumie definicję zawartą w ustawie Prawo Budowlane z dnia 7 lipca 1994 r. Przedmiotowe opracowanie winno spełnić warunek szerokości nie mniejszej niż 20m i długości powyżej 1km.
Pytanie nr 33. 2. Proszę Zamawiającego o podanie informacji czy dysponuje porozumieniem z Zarządem Morskiego Portu w Gdyni określającym zadany realizacji inwestycji drogowo mostowej na terenie portu. Pytanie jest ważne. W kontekście stałych sporów pomiędzy miastem a zarządem portu Gdynia i wzajemnego blokowania sobie inwestycji, a koszty z tym związane nie może być ryzykiem Wykonawcy.
Zamawiający nie posiada porozumienia z Zarządem Morskiego Portu w Gdyni.
Zwracamy się z uprzejmą o zmianę warunku udziału w postępowaniu dotyczącego zdolności technicznej lub zawodowej.
Obecnie Zamawiający wymaga wykazania wykonania co najmniej jednego zamówienia polegającego na opracowaniu dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla drogi klasy minimum G o długości powyżej 1 km, posadowionej w terenie zurbanizowanym i oddanej do użytkowania.
Wnosimy o zmianę powyższego warunku na następujący: „Wykonawca wykaże, że w okresie ostatnich 10 lat przed upływem terminu składania ofert wykonał należycie co najmniej jedno zamówienie/usługę projektową polegającą na opracowaniu dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego nad tym projektem, obejmującą opracowanie projektu budowlanego dla drogi klasy minimum Z o długości co najmniej 700 m, posadowionej w terenie zurbanizowanym, która została oddana do użytkowania.”
Zamawiający nie dokonuje zmian w zapisach SWZ.
Pokazujemy 16 z 47 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
