Wyniesienie i stabilizacja granic pasa drogowego w Małopolsce

Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.

• Część 1 (usługa): wyniesienie i stabilizacja granic pasa drogowego na DK87 (km 7,159–11,000, 13,480–18,000, 20,040–20,600, 21,442–25,870) oraz DK75 (km 51,600–53,294, 71,752–75,030) — łącznie ok. 18,32 km, Rejon Nowy Sącz.
• Część 2 (usługa): wyniesienie i stabilizacja granic pasa drogowego na DK7 (km 684,100–689,400, 690,200–691,580, 692,547–693,476, 694,100–697,845) oraz DK28 (km 64,400–77,919) — łącznie ok. 24,87 km, Rejon Nowy Targ.
• Część 3 (usługa): wyniesienie i stabilizacja granic pasa drogowego na DK73 (km 92,191–102,200, 103,500–105,400, 113,766–123,550) — łącznie ok. 21,69 km, Rejon Tarnów.
• Część 4 (usługa): wyniesienie i stabilizacja granic pasa drogowego na DK44 (km 73,500–96,200) — ok. 22,7 km, Rejon Wadowice.

Wszystkie części obejmują sporządzenie dokumentacji powykonawczej. Wykonawca może złożyć ofertę wyłącznie na jedną, wybraną część.

Zakres robót geodezyjnych o łącznej długości ok. 18–25 km na czynnych drogach krajowych, z wymaganą dokumentacją i stabilizacją granic — wymaga doświadczenia geodezyjnego i koordynacji prac w pasie drogowym.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.

• Kary umowne: w projekcie umowy (zał. nr 6).
• Wadium: w projekcie umowy (zał. nr 6).
• Zabezpieczenie należytego wykonania: w projekcie umowy (zał. nr 6).

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi