Zakup autobusu szkolnego na potrzeby dowozu uczniów do szkół

Pojazd będzie wykorzystywany do dowożenia uczniów do szkół (zgodnie z przedmiotem zamówienia), ale będzie miał też znacznie szersze, uniwersalne zastosowanie i będzie służył również do wielu innych celów. Do jego zadań należeć będzie obsługa różnorodnych potrzeb lokalnej społeczności. Zgodnie z art. 57 ustawy Prawo o ruchu drogowym, przewóz zorganizowanych grup dzieci i młodzieży do lat 18 odbywa się standardowym autobusem, odpowiednio oznaczonym żółtymi tablicami wyróżniającymi wyłącznie na czas trwania tego przewozu.

Zamawiający dopuszcza zaoferowanie pojazdu wyposażonego w decyzję Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego (np. dopuszczenie jednostkowe pojazdu lub uznanie świadectwa homologacji), o ile dokument ten jest formalnie i prawnie równoważny świadectwu homologacji typu pojazdu i pozwala na legalną rejestrację oraz użytkowanie autobusu jako autobusu szkolnego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej.

Zamawiający potwierdza. Gwarancja oraz rękojmia za wady nie obejmują naturalnego zużycia części i materiałów eksploatacyjnych, które nastąpiło w toku prawidłowej, zgodnej z przeznaczeniem eksploatacji autobusu (np. klocki i tarcze hamulcowe, pióra wycieraczek, płyny). Niemniej jednak, jeśli przedwczesne zużycie lub uszkodzenie tych elementów nastąpi w okresie gwarancyjnym na skutek wady fizycznej, wady montażowej lub ukrytej wady materiałowej pojazdu, naprawa bądź wymiana zostanie objęta uprawnieniami gwarancyjnymi.

Zamawiający wyjaśnia, że koszty standardowych przeglądów okresowych/serwisowych (w tym wymiany oleju, filtrów oraz innych czynności przewidzianych przez producenta w harmonogramie przeglądów) wymaganych do utrzymania gwarancji, będą pokrywane przez Zamawiającego na zasadach rynkowych określonych przez Autoryzowaną Stację Obsługi (ASO). Koszty usunięcia ewentualnych awarii i wad ujawnionych w okresie gwarancji leżą w całości po stronie Wykonawcy.

Zamawiający dopuszcza pojazd fabrycznie nowy z rokiem produkcji 2024 i homologacją z grudnia 2024 roku, pod warunkiem, że spełnia on wszystkie pozostałe wymagania techniczne określone w SWZ oraz nie był wcześniej rejestrowany.

Zamawiający modyfikuje zapisy Rozdziału 4 SWZ oraz odpowiednie postanowienia Projektu Umowy i rezygnuje z wymogu udzielenia odrębnej, 60-miesięcznej gwarancji na perforację blach nadwozia. Warunkiem akceptacji zmiany jest udzielenie przez Wykonawcę pełnej, standardowej gwarancji fabrycznej producenta na cały pojazd na minimalny okres wymagany w SWZ (tj. minimum 24 miesiące).

Jeśli naprawa gwarancyjna pojazdu będzie trwać dłużej niż 10 dni roboczych, zamawiający nałoży na dostawcę karę 500 zł (netto) dziennie za każdy następny dzień roboczy zwłoki w naprawie pojazdu. „8 7 ust. 2 pkt 4 otrzymuje brzmienie: „W przypadku wystąpienia wady lub awarii pojazdu objętej gwarancją, Wykonawca zobowiązuje się do jej usunięcia w terminie do 10 dni roboczych od dnia zgłoszenia wady przez Zamawiającego. Strony zgodnie ustalają, że Wykonawca nie ma obowiązku dostarczenia autobusu zastępczego na czas trwania naprawy. W zamian za to, w przypadku niedotrzymania terminu naprawy, o którym mowa w zdaniu pierwszym, Zamawiający od 11. dnia roboczego będzie naliczał Wykonawcy karę umowną w wysokości 500,00 zł za każdy rozpoczęty dzień roboczy zwłoki w usunięciu wady.” „8 8 ust. 4 otrzymuje brzmienie: W przypadku zwłoki w wykonaniu naprawy gwarancyjnej pojazdu przekraczającej 10 dni roboczych, Wykonawca zapłaci Zamawiającemu karę umowną w wysokości 500,00 zł (słownie: pięćset złotych 00/100) netto za każdy rozpoczęty dzień roboczy zwłoki w usunięciu wady, liczony od 11. dnia roboczego od dnia zgłoszenia wady do jej ostatecznego, protokolarnego usunięcia.”