Przejdź do treści
Załóż darmowe kontoDarmowe konto
← Wróć do listy
Po terminiePrzetarg nieograniczony · PN400552-2026

Zakup ciężkich samochodów ratowniczo-gaśniczych – Bielsko-Biała

Miasto Bielsko-Biała20 aktualnych · 241 w archiwum·NIP 9372686990·śląskie

Przedmiot zamówienia

AI
  • Część 1 (dostawa): jeden fabrycznie nowy samochód ratowniczo-gaśniczy typu GCBA wraz z wymaganym wyposażeniem.
  • Część 2 (dostawa): jeden fabrycznie nowy samochód ratowniczo-gaśniczy typu GCBA wraz z wymaganym wyposażeniem.
Trudność: średnia

Zakup specjalistycznych pojazdów strażackich wymaga zapewnienia zgodności z rygorystycznymi normami technicznymi i wymogami bezpieczeństwa dla sprzętu ratowniczo-gaśniczego, co wymaga od wykonawcy odpowiedniego przygotowania ofertowego.

Warunki udziału

AI
1zdolności do występowania w obrocie gospodarczym,
2uprawnień do prowadzenia określonej działalności gospodarcze — j zawodowej,

Pozostałe 2 warunki po założeniu darmowego konta.

Kryteria wyboru oferty

AI

Wagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.

  • Cena oferty brutto: waga 60%
  • Długość okresu gwarancji na podwozie: waga 20%
  • Długość okresu gwarancji na zabudowę: waga 20%

Czerwone flagi

AI

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Termin składania ofert przypada na okres wakacyjny (28 sierpnia)
Termin w okresie wakacyjnym (lipiec-sierpień) może ograniczać liczbę oferentów ze względu na urlopy.

Kary i sankcje

AI
  • Kary umowne: szczegółowe zasady i wysokości określone w projektowanych postanowieniach umowy (załącznik nr 4.1 – 4.2 do SWZ).

Pytania i odpowiedzi

91

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

1„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 2.2 – do SWZ Zamawiający wymaga by pojazd posiadał kąt rampowy min. 20 º Czy zamawiający dopuści by pojazd posiadał kąt rampowy min 18 º? Różnica 1° w kącie natarcia nie wpływa w sposób istotny na właściwości trakcyjne ani zdolność pokonywania przeszkód terenowych w warunkach eksploatacji pojazdu przez jednostki ochrony przeciwpożarowej. Oferowany pojazd zachowuje pełną funkcjonalność operacyjną, spełnia pozostałe wymagania Zamawiającego oraz zapewnia bezpieczne i skuteczne użytkowanie w typowych warunkach działań ratowniczo-gaśniczych.”
Zamawiający dopuszcza proponowane rozwiązanie.
2„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 2.7 – do SWZ Zamawiający wymaga by kabina wyposażona była w minimum zderzak przedni stalowy oraz metalową osłonę z dołu silnika. Czy zamawiający dopuści by pojazd wyposażony był w stalowy zderzak osłonięty dodatkowym zderzakiem z tworzyw sztucznych? Czy zamawiający dopuści pojazd bez metalowej osłony z dołu silnika? Pragniemy zaznaczyć, że zastosowanie zewnętrznego zderzaka z tworzywa sztucznego pełni funkcję ochronną oraz energochłonną, nie ograniczając wytrzymałości konstrukcyjnej stalowego zderzaka znajdującego się pod nim. Rozwiązanie to poprawia bezpieczeństwo użytkowania pojazdu, chroni elementy stalowe przed korozją i uszkodzeniami mechanicznymi oraz jest powszechnie stosowane przez producentów pojazdów specjalnych i wydaje się, że również wypełnia zapisy Zamawiającego i założenia co do zapewnienia odpowiedniego bezpieczeństwa i wytrzymałości.”
Zamawiający nie dopuszcza pojazdu ze zderzakiem z tworzyw sztucznych ani bez metalowej osłony silnika. Zamawiający uznaje to rozwiązanie z niezbędne dla zapewnienia wytrzymałości i trwałości eksploatacyjnej oraz ochrony wrażliwych elementów pojazdu w warunkach terenowych.
3„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 4.1 – do SWZ Zamawiający wymaga by rama pośrednia była przymocowana w swojej przedniej części za pomocą elastycznych połączeń do ramy głównej pojazdu Czy zamawiający dopuści podwozie z ramą pomocniczą zamocowaną w sposób elastyczny do ramy podwozia zgodnie z wytycznymi producenta podwozia? Zastosowanie mocowania ramy pomocniczej zgodnie z dokumentacją techniczną producenta podwozia zapewnia prawidłową kompensację skręceń ramy, ogranicza przenoszenie naprężeń na zabudowę oraz zwiększa trwałość i niezawodność całej konstrukcji , a nade wszystko połączenie takie musi być zgodne z wytycznymi producenta zatem podtrzymanie wymogu określonego przez Zamawiającego może skutkować negatywnym zachowaniem się konstrukcji (połączenia) i stanowić przeszkodę przed dopuszczeniem takiego pojazdu do ruchu.”
Zamawiający nie dopuszcza pojazdu z ramą pomocniczą zamocowaną w inny sposób niż określony w zał. nr 5. Zastosowanie elastycznego mocowania w przedniej części ramy ogranicza przenoszenie przeciążeń na zabudowę pożarniczą, poprawia stabilność konstrukcji oraz wpływa korzystnie na trwałość całego pojazdu. Jednocześnie Zamawiający nie zwalnia Wykonawcy z obowiązku wykonania mocowania ramy pośredniej zgodnie z wytycznymi producenta podwozia, w sposób umożliwiający uzyskanie dopuszczenia do ruchu.
4„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 4.2 – do SWZ Zamawiający wymaga by zabudowa samonośna wykonana była w technologii spawanej, w całości wykonana z aluminium (szkielet) z poszyciem z tego samego materiału. Czy zamawiający dopuści zabudowę wykonaną z aluminium w technologii skręcania? Zabudowa wykonana z aluminium w technologii skręcanej zapewnia wysoką sztywność konstrukcji, odporność na korozję oraz trwałość eksploatacyjną.”
Zamawiający nie dopuszcza wykonania zabudowy w technologii skręcania. Zastosowanie technologii spawanej ogranicza ryzyko powstawania luzów eksploatacyjnych w punktach połączeń oraz wpływa korzystnie na szczelność i sztywność zabudowy przez co zapewnia lepszą trwałość podczas eksploatacji.
5„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 4.2 – do SWZ Zamawiający wymaga by zabudowa pojazdu powinna być zamontowana na ramie pośredniej, wyposażonej w amortyzujące elementy metalowo-gumowe. Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie pojazdu z zabudową zamontowaną na ramie pomocniczej, która z kolei jest zamocowana w sposób elastyczny do ramy podwozia zgodnie z wytycznymi producenta podwozia? Zastosowanie mocowania ramy pomocniczej zgodnie z dokumentacją techniczną producenta podwozia zapewnia prawidłową kompensację skręceń ramy, ogranicza przenoszenie naprężeń na zabudowę oraz zwiększa trwałość i niezawodność całej konstrukcji.”
Zamawiający udzielił odpowiedzi odnośnie ramy pomocniczej w Odpowiedzi nr 3.
6„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 4.5 – do SWZ Zamawiający Wymaga by pojazd wyposażony był w podesty robocze o głębokości użytkowej min. 430mm zabezpieczone przed otwarciem za pomocą żaluzji. Czy zamawiający dopuści zaoferowanie pojazdu z podestami roboczymi o głębokości użytkowej min. 300mm zabezpieczonymi przed otwarciem przez dodatkowe zamki? Zastosowanie podestów o głębokości 300 mm zapewnia bezpieczne i ergonomiczne użytkowanie podczas obsługi sprzętu oraz czynności eksploatacyjnych, przy jednoczesnym zachowaniu stabilności i komfortu pracy ratowników. Zabezpieczenie podestów za pomocą zamków skutecznie zapobiega ich samoczynnemu otwarciu w trakcie jazdy oraz spełnia funkcję co najmniej równoważną do zabezpieczenia realizowanego przez żaluzje, która w naszej ocenie nie zabezpiecza wystarczająco podestu przed otwarciem.”
Zamawiający nie dopuszcza zaoferowania pojazdu z podestami o szerokości mniejszej niż 430 mm, uznając taką szerokość podestów za niezbędną do bezpiecznego i ergonomicznego korzystania przez ratowników. Jednocześnie Zamawiający dopuszcza możliwość zabezpieczenia podestów dodatkowymi zamkami.
7„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 4.7 – do SWZ Zamawiający wymaga by głębokość każdej skrytki nie powinna być mniejsza niż 550 mm. Czy zamawiający dopuści zabudowę ze skrytkami środkowymi o głębokości nie mniejszej niż 300 mm? Zastosowanie skrytek środkowych o mniejszej głębokości wynika z przyjętego układu zabudowy, w którym liczba skrytek jest większa niż minimalnie wymagana w OPZ. Zwiększona liczba skrytek pozwala na lepsze rozdzielenie wyposażenia, uporządkowanie sprzętu oraz poprawę ergonomii pracy, co w praktyce operacyjnej ma istotne znaczenie podczas działań ratowniczo-gaśniczych. Mniejsza głębokość skrytek środkowych jest w pełni wystarczająca dla przeznaczonego w nich wyposażenia, natomiast pozostałe skrytki zachowują wymagane przez Zamawiającego parametry. Przyjęte rozwiązanie zapewnia pełną funkcjonalność zabudowy, nie ogranicza bezpieczeństwa użytkowania pojazdu ani skuteczności prowadzonych działań.”
Zamawiający nie dopuszcza pojazdu ze skrytkami środkowymi o głębokości mniejszej niż 550mm ze względu na konieczność ergonomicznego i bezpiecznego rozmieszczenia wyposażenia oraz ewentualnego późniejszego doposażenia pojazdu w okresie całego jego użytkowania. Jednocześnie Zamawiający wskazuje, że w punkcie 4.6 wymaga układu zabudowy w konfiguracji skrytek 3+3.
8„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 5.4 – do SWZ Zamawiający wymaga by autopompa musiała umożliwiać jednoczesne podawanie wody ze stopnia niskiego i wysokiego ciśnienia. Mechaniczna zmiana stopnia ciśnienia pompy ,wyklucza się możliwość załączania stopnia wysokiego ciśnienia za pomocą zdalnie sterowanych zaworów. Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie autopompy umożliwiającej jednoczesne podawanie wody ze stopnia niskiego i wysokiego ciśnienia, bez konieczności mechanicznego ani zdalnego załączania stopnia wysokiego ciśnienia? Niemal wszyscy liczący się producenci pomp mają rozwiązania z możliwością podawania środków gaśniczych równocześnie na stopniu niskiego i wysokiego ciśnienia, bez możliwości odłączania, co jest rozwiązaniem znacząco praktyczniejszym i bezpieczniejszym z punktu widzenia obsługi i trwałości układu.”
Zamawiający nie dopuszcza zaoferowanego rozwiązania. Rozwiązanie oparte na mechanicznym przełączaniu stopnia pracy zapewnia większą niezawodność w działaniu układu, lepszą kontrolę nad pracą autopompy oraz jest odporne na awarie sterowania i automatyki, co więcej jest również rozwiązaniem, które posiada w ofercie większość producentów pomp.
9„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 5.6 – do SWZ Zamawiający wymaga by układ wodno-pianowy wyposażony był w ręczny dozownik środka pianotwórczego. Czy zamawiający dopuści automatyczny dozownik środka pianotwórczego z możliwością ręcznego sterowania? Automatyczny dozownik środka pianotwórczego z funkcją ręcznego sterowania zapewnia pełną kontrolę nad procesem dozowania, przy jednoczesnym zwiększeniu precyzji i powtarzalności stężenia środka pianotwórczego.”
Zamawiający dopuszcza zaoferowanie pojazdu z automatycznym dozownikiem.
10„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 5.11 – do SWZ Zamawiający wymaga by działko wykonane było ze stali nierdzewnej. Czy zamawiający dopuści działko wykonane z odlewu aluminiowego? Działko wykonane z odlewu aluminiowego charakteryzuje się wysoką odpornością na korozję, odpowiednią wytrzymałością mechaniczną oraz znacząco mniejszą masą własną w porównaniu do stali nierdzewnej. Zmniejszenie masy elementu wpływa korzystnie na środek ciężkości pojazdu oraz ergonomię obsługi.”
Zamawiający dopuszcza zaoferowanie pojazdu z działkiem wykonanym z odlewu aluminiowego.
11„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 5.13 – do SWZ Zamawiający wymaga by pojazd wyposażony był w panel sterujący LCD Czy Zamawiający dopuści w przedziale autopompy panel sterujący, który nie będzie wyposażony w wyświetlacz LCD, ale spełniający wymagania Zamawiającego w stopniu równym lub wyższym? Zastosowany panel sterujący, mimo braku wyświetlacza LCD, zapewnia pełną kontrolę nad pracą autopompy oraz układu wodno-pianowego poprzez czytelne wskaźniki, sygnalizację stanów pracy i alarmów oraz intuicyjne elementy sterujące. Rozwiązanie to gwarantuje szybki dostęp do kluczowych informacji operacyjnych, również w trudnych warunkach oświetleniowych i atmosferycznych.”
Zamawiający nie dopuszcza zaoferowania pojazdu z panelem sterującym bez wyświetlacza. Wyświetlacz LCD zapewnia operatorowi szybki i czytelny dostęp do pełnych informacji dotyczących parametrów pracy autopompy oraz układu wodno-pianowego, w tym wartości ciśnień, wydajności, komunikatów diagnostycznych i stanów alarmowych.
12„Zał. nr 5, część 1 i 2 pkt. 6.1 – do SWZ Zamawiający wymaga by w pojeździe zamontowana była wyciągarka o sile uciągu min. 9T. Czy zamawiający dopuści zaoferowanie wyciągarki o uciągu 8T? Różnica w sile uciągu wynosząca 1 T nie ma istotnego wpływu na skuteczność prowadzenia działań ratowniczych w typowych scenariuszach eksploatacyjnych pojazdu oraz wykonywania standardowych czynności pomocniczych, takich jak usuwanie przeszkód czy asekuracja pojazdu w terenie. Zwracamy również uwagę na fakt, że uciąg wyciągarki nie powinien przekraczać nośności osi wobec czego obniżenie wymogu da Zamawiającemu większą pewność co do bezpieczeństwa obsługi urządzenia i samego pojazdu.”
Zamawiający nie dopuszcza zaoferowania pojazdu z wciągarką o sile uciągu 8 t. Wciągarki elektryczne o uciągu min. 9 t. są powszechnie stosowane w pojazdach pożarniczych. Co więcej różnica 1 tony w uciągu nominalnym wciągarki rośnie proporcjonalnie w przypadku zastosowania zblocza, rośnie wraz z przełożeniem układu. Stąd większa siła uciągu wyciągarki zapewnia większe możliwości pracy i bezpieczeństwo ratowników.

Historia zmian

28.04.2026 — ogłoszenie o zamówieniu
11.06.2026 — sprostowanie (Zmiana terminu składania i otwarcia ofert)
04.08.2026 — sprostowanie (Zmiana terminu składania ofert)
28.08.2026 — upływ terminu składania ofert
28.08.2026 — wyjaśnienia treści SWZ
16.10.2026 — sprostowanie
Janusz wypełni Twoje przetargiWgraj SWZ — dostaniesz warunki, wycenę i komplet dokumentów. 14 dni za darmo, bez karty.
Wypróbuj 14 dni