Po terminie
Budowa mijanki dla statków na torze wodnym Świnoujście – Szczecin – Szczecin
URZĄD MORSKI W SZCZECINIE13 aktualnych · 1628 w archiwum·NIP 8520409053·zachodniopomorskie
Składanie ofert: 31 sierpnia 2026 · Wadium: 3 500 000 zł
Przedmiot zamówienia
AIJednoczęściowe zamówienie na roboty budowlane w formule FIDIC obejmujące:
- budowę mijanki dla statków na torze wodnym Świnoujście – Szczecin w Kanale Polickim: pogłębienie odcinka 4,14 km do głębokości 12,5 m oraz poszerzenie odcinka 5,32 km (na odcinku km 44,0 – km 49,5),
- prace przygotowawcze i usunięcie elementów ferromagnetycznych, w tym niebezpiecznych (ok. 4 799 anomalii), oraz dodatkowe rozpoznanie ferromagnetyczne ok. 5,3 ha obszaru nieobjętego pierwotnym badaniem,
- roboty czerpalne (łącznie ok. 4,5 mln m³ urobku) z transportem i odkładem na pole refulacyjne Wyspa W28,
- usunięcie kolizji z kablem światłowodowym – budowę nowego podmorskiego odcinka światłowodu (12 włókien) wraz z zestawieniem łącza zastępczego 5 obwodów / 10 włókien na czas robót,
- wykonanie nowego oznakowania nawigacyjnego (8 nowych pław + przebudowa 2 istniejących) wraz z 2 tymczasowymi żółtymi pławami na czas robót,
- montaż tablic informacyjnych i pamiątkowych,
- sporządzenie dokumentacji powykonawczej dla całego przedsięwzięcia,
- uzyskanie wszelkich wymaganych prawem decyzji, pozwoleń i uzgodnień (w tym m.in. pozwolenie wodnoprawne, pozwolenie na układanie kabli, zezwolenia saperskie) we własnym zakresie.
Trudność: wysoka
Złożone roboty hydrotechniczne i czerpalne na czynnym torze wodnym, konieczność usuwania obiektów niebezpiecznych (UXO), przebudowa podmorskiego kabla światłowodowego, realizacja w warunkach FIDIC oraz wymóg dysponowania specjalistycznym sprzętem (min. 2 pogłębiarki o zdolności 400 tys. m³/mies.) i kadrą z doświadczeniem w kontraktach FIDIC.
Terminy realizacji
Czas realizacji (maks.)
24 miesiące od zawarcia Kontraktu (min. 20 miesięcy)
24 miesiące od zawarcia Kontraktu (min. 20 miesięcy)
Gwarancja na oznakowanie nawigacyjne i kabel światłowodowy
36 miesięcy od daty wystawienia Świadectwa Przejęcia
36 miesięcy od daty wystawienia Świadectwa Przejęcia
Warunki udziału
AI1Sytuacja finansowa — Ubezpieczenie OC związane z przedmiotem zamówienia ≥ 20 000 000 zł oraz zdolność kredytowa / środki finansowe ≥ 20 000 000 zł; przy konsorcjum ocena łączna.
2Doświadczenie — Co najmniej 2 zakończone inwestycje budowy/przebudowy/rozbudowy budowli morskich o wartości ≥ 20 000 000 zł brutto każda w ostatnich 10 latach lub prace czerpalne ≥ 1,5 mln m³ w ciągu ≤ 3 lat następujących po sobie; jedna inwestycja może potwierdzać oba warunki.
Pozostałe 6 warunków po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena oferty (brutto)najniższa cena wygrywa
60%
Termin wykonania zamówienia20–24 miesiące od zawarcia Kontraktu
20%
Doświadczenie Specjalisty nr 1 – Przedstawiciela Wykonawcyinwestycje FIDIC w ostatnich 15 latach
20%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 8 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Termin składania ofert przypada na okres wakacyjny (31 sierpnia)
Termin w okresie wakacyjnym (lipiec-sierpień) może ograniczać liczbę oferentów ze względu na urlopy.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 3 500 000,00 zł (przetarg nieograniczony, jedna część zamówienia).
- Zabezpieczenie należytego wykonania umowy: 5 % ceny oferty brutto.
- Kary umowne: stawki i limity zawarte we wzorze Kontraktu (Załącznik nr 2 do SWZ).
Pozostałe 1 zapis o karach po założeniu darmowego konta.
Pytania i odpowiedzi
64Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Serdeczna prośba o udostepnienie danych surowych UXO. Z góry dziękujemy.
Zamawiający informuje, że dokona zmiany treści SWZ w tym zakresie i udostępni dane surowe UXO.
2Dzień dobry, mamy następujące pytanie dot. postępowania nr PO-II.2600.6.26: "SWZ, Rozdział 10, pkt 3 ppkt 4) – zdolność techniczna lub zawodowa Prosimy o wyjaśnienie, czy roboty czerpalne lub konstrukcji hydrotechnicznych (np. budowa nabrzeży, falochronów itp.) spełniają wymaganie „związanych z budową, przebudową lub rozbudową obiektu budowlanego"."
Zamawiający zakłada, że w pytaniu chodzi o Specjalistę nr 1 – Przedstawiciela Wykonawcy, który ma wykazać się m.in. udziałem w ostatnich 15 latach w co najmniej 2 zakończonych inwestycjach zrealizowanych według Warunków Kontraktowych FIDIC lub równoważnych, na stanowisku Przedstawiciela Wykonawcy lub równoważnym (tj. jako osoba zarządzająca kontraktem w imieniu wykonawcy), związanych z budową, przebudową lub rozbudową obiektu budowlanego, w tym jednej o wartości robót co najmniej 10.000.000,00 zł brutto (równowartość tej kwoty) oraz jednej o wartości robót co najmniej 5.000.000,00 zł brutto (równowartość tej kwoty). Zamawiający informuje, że wykonanie robót czerpalnych lub konstrukcji hydrotechnicznych (np. budowa nabrzeży, falochronów) spełniać będą wymaganie „związanych z budową, przebudową lub rozbudową obiektu budowlanego".
3W związku z ogłoszeniem o zamówieniu: Wykonanie robót budowlanych dotyczących inwestycji pn. „Poprawa dostępu do portu morskiego w Szczecinie – Budowa mijanki dla statków na torze wodnym Świnoujście – Szczecin.", zwracamy się o zmianę treści SWZ w zakresie Rozdział 10, Punkt 3, Podpunkt 4) b) (ii) – doświadczenie Specjalisty nr 2 Kierownika budowy. Zgodnie z zapisami SWZ Kierownik budowy musi posiadać doświadczenie / udział w co najmniej jednym kontrakcie realizowanym według Warunków Kontraktowych FIDIC (lub równoważnych) (np. UAV, UAV-GC (Holandia), FABIKVV (Belgia), VOB (Niemcy), JCT lub GMB (Wielka Brytania) na stanowisku kierownika budowy lub kierownika robót. Zwracamy się o rozszerzenie tego zapisu o dodanie funkcji Inspektora nadzoru która zgodnie z Prawem budowlanym jest równoważna z funkcją Kierownika budowa i do pełnienia której należy posiadać identyczne uprawnienia. Zapis po zmianie proponowany to: - udział w co najmniej jednym kontrakcie realizowanym według Warunków Kontraktowych FIDIC (lub równoważnych) (np. UAV, UAV-GC (Holandia), FABIKVV (Belgia), VOB (Niemcy), JCT lub GMB (Wielka Brytania) na stanowisku kierownika budowy lub kierownika robót lub inspektora nadzoru.
Zamawiający informuje, że nie wyraża zgody na zmianę treści SWZ w tym zakresie. Artykuł 22 ustawy Prawo budowlane określa szczegółowo zakres obowiązków kierownika budowy, natomiast art. 25 ww. ustawy określa szczegółowo obowiązki inspektora nadzoru, które znacznie się różnią pomimo tego, że do ich sprawowania wymagane są uprawnienia w tym samym zakresie.
4Zwracamy się z uprzejmą prośbą o udostępnienie danych batymetrycznych (sondaży Kanału Polickiego oraz toru podejściowego do W28), zawartych w Załączniku nr 1 do SWZ – Szczegółowego Opisu Przedmiotu Zamówienia, w formacie DWG oraz/ lub w formacie XYZ (x, y, z).
Zamawiający informuje, że dokona zmiany treści SWZ w tym zakresie i udostępni dane batymetryczne w formacie XYZ.
5W związku z ogłoszeniem o zamówieniu: Wykonanie robót budowlanych dotyczących inwestycji pn. „Poprawa dostępu do portu morskiego w Szczecinie – Budowa mijanki dla statków na torze wodnym Świnoujście – Szczecin.", zwracamy się o zmianę treści SWZ w zakresie Rozdział 10, Punkt 3, Podpunkt 4) b) (i) – doświadczenie Specjalisty nr 2 Kierownika budowy oraz analogicznie Rozdział 15, Punkt 4, Podpunkt 3) - doświadczenie zawodowe Specjalisty nr 1 – Przedstawiciela Wykonawcy (D) Zgodnie z zapisami SWZ, Specjalista nr 1 – Przedstawiciel Wykonawcy musi posiadać doświadczenie / udział w kontraktach realizowanych według Warunków Kontraktowych FIDIC (lub równoważnych) (np. UAV, UAV-GC (Holandia), FABIKVV (Belgia), VOB (Niemcy), JCT lub GMB (Wielka Brytania) na stanowisku Przedstawiciela Wykonawcy lub równoważnym (tj. jako osoba zarządzająca kontraktem w imieniu Wykonawcy). Zwracamy się o rozszerzenie tego zapisu o dodanie funkcji Inżyniera Rezydenta wg powyższych warunków. Argumentujemy to tym, że na rynku nie ma zbyt wielu doświadczonych specjalistów, którzy w ostatnich 15 latach mają zrealizowane łącznie aż 4 inwestycje spełniające wymagania SWZ. Jednocześnie osoby, które uczestniczyły w realizacji inwestycji w roli Inżyniera Rezydenta mają odpowiednie doświadczenie w prowadzeniu inwestycji FIDIC. Inżynier Rezydent jest odpowiednikiem Przedstawiciela Wykonawcy po stronie Zamawiającego więc są to funkcje w zasadzie równoważne. Proponowane zapisy w SWZ po zmianie: [pełna treść proponowanych zapisów dla strony 13 i 23 SWZ]
Zamawiający informuje, że nie wyraża zgody na zmianę treści SWZ w tym zakresie.
6Prosimy o potwierdzenie, czy jednostki pogłębiarskie Wykonawcy podczas transportu urobku do W28 powinny stosować wymagania dotyczące prędkości żeglugi oraz zasad mijania statków, określone w dokumencie „5. Analiza nawigacyjna", w szczególności w Tabeli 5.3 oraz Tabeli 5.4. Ponadto prosimy o wyjaśnienie, zgodnie z Tabelą 5.4 „Dopuszczalne prędkości statków [węzły] w grupach na poszczególnych odcinkach drogi wodnej Świnoujście–Szczecin", która przewiduje odrębne wymagania dla: Kontenerowiec (UB < 0,65) oraz Masowiec (UB ≥ 0,75), do której kategorii należy kwalifikować jednostki pogłębiarskie?
Zamawiający informuje, że obowiązujące Zasady ruchu statków, w tym maksymalne dopuszczalne prędkości statków poruszających się po torze wodnym Świnoujście – Szczecin zostały określone w Przepisach Portowych (tekst ujednolicony stan prawny na dzień 9 września 2025 r.) – Zarządzenie nr 3 Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie z dnia 6 kwietnia 2023 r. – Rozdział 4. (link: https://www.ums.gov.pl/po/2025/TU_PP_09092025.pdf). Ponadto Wykonawca przed przystąpieniem do realizacji zadania ma obowiązek sporządzenia Planu bezpieczeństwa żeglugi i uzgodnienia go z Inżynierem Kontraktu i Zamawiającym.
7Pkt 3 Decyzji środowiskowej stanowi: „Wydobywanie urobku poprzedzić badaniami chemicznymi osadów." Prosimy o doprecyzowanie wymagań dotyczących badań chemicznych osadów dennych, w szczególności: wymaganej liczby próbek osadów dla obszaru robót pogłębiarskich; wymaganej głębokości poboru próbek; wymaganego zakresu parametrów i substancji podlegających badaniom laboratoryjnym itd. Ponadto prosimy o określenie, kto ponosi odpowiedzialność za postępowanie w przypadku stwierdzenia osadów zanieczyszczonych w obszarze robót pogłębiarskich, w szczególności w zakresie ich dalszego zagospodarowania, unieszkodliwienia oraz związanych z tym kosztów.
Zamawiający informuje, że nie przewiduje wykonywania badań chemicznych osadów dennych przez Wykonawcę. Zamawiający udostępni wyniki badań osadów dennych Wykonawcy, z którym zostanie podpisana umowa. Na podstawie badań archiwalnych w rejonie prowadzenia prac nie przewiduje się zanieczyszczeń osadów dennych.
8Zwracamy się z uprzejmą prośbą do Zamawiającego o udostępnienie: - szczegółowych danych z badań warunków gruntowych dla przedmiotowego obszaru (w tym raportów geotechnicznych, kart otworów wiertniczych i sondowań oraz wyników badań laboratoryjnych), - danych surowych z rozpoznania ferromagnetycznego (tj. Załącznika nr 4 do Raportu z Rozpoznania Ferromagnetycznego przygotowanego przez firmę UXO Marine S.A.). Dane te są niezbędne do przygotowania kompleksowej i konkurencyjnej oferty. Ponadto, mając na uwadze znaczenie powyższych danych dla prawidłowej oceny warunków gruntowych oraz uwarunkowań terenowych związanych z występowaniem obiektów potencjalnie niebezpiecznych, a także związanych z nimi ryzyk, uprzejmie wnioskujemy o przedłużenie terminu składania ofert o okres dziewięciu (9) tygodni, w celu zapewnienia wystarczającego czasu na analizę i uwzględnienie tych danych w ofercie.
Zamawiający informuje, że w zakresie udostępnienia: - szczegółowych danych z badań warunków gruntowych dla przedmiotowego obszaru, - danych surowych z rozpoznania ferromagnetycznego, zostanie dokonana zmiana treści SWZ. Termin składania ofert został przedłużony do dnia 16.07.2026 r.
9Zwracamy się z uprzejmą prośbą o udostępnienie Części II – Rysunkowej Projektu Wykonawczego, przygotowanego przez Biuro Projektów PIRS Sp. z o.o., w formacie DWG.
Zamawiający informuje, że dokona zmiany treści SWZ w tym zakresie i udostępni część rysunkową Projektu Wykonawczego w formacie dwg.
10Czy wzdłuż głównego toru wodnego Szczeci - Świnoujście oraz w kierunku pola odkładu - wyspy W28 znajdują się jakiekolwiek wnęki postojowe/ stanowiska refulacyjne dla pogłębiarek TSHD, a jeśli tak, czy możliwe jest udostępnienie ich pomiarów batymetrycznych?
Zamawiający informuje, że wzdłuż toru wodnego Świnoujście – Szczecin oraz w kierunku pola odkładu – wyspy W28 nie ma wyznaczonych miejsc postojowych dla pogłębiarek.
11Czy Wykonawca ma prawo prowadzić roboty przygotowawcze, polegające na pogłębianiu dojścia do stanowiska refulacyjnego w kierunku pola odkładu W28, a jeśli tak, jaki jest dopuszczalny zakres lub ograniczenia takich prac?
Zamawiający informuje, że dopuszcza możliwość pogłębienia podejścia do parametrów wymaganych przez zastosowany przez Wykonawcę sprzęt pogłębiarski. Warunkiem wykonania tych prac jest uzyskanie przez Wykonawcę wszelkich niezbędnych uzgodnień, pozwoleń i decyzji. Wszelkie koszty związane z pogłębieniem oraz uzyskaniem niezbędnych uzgodnień, pozwoleń i decyzji powinny być ujęte w cenie oferty.
12Prosimy o udostępnienie danych geotechnicznych (dotyczących gruntu), najlepiej w formacie cyfrowym.
Zamawiający informuje, że udostępni dane archiwalne, które są w posiadaniu UMS. W tym zakresie zostanie dokonana zmiana treści SWZ.
13Prosimy o udostępnienie cyfrowych danych batymetrycznych (np. w formacie XYZ).
Zamawiający informuje, że udostępni dane batymetryczne w formacie XYZ. W tym zakresie zostanie dokonana zmiana treści SWZ
14Ze względu na skomplikowany charakter zadania oraz dużą ilość dokumentów do przeanalizowania, prosimy o przedłużenie terminu składania ofert o 4 tygodnie.
Zamawiający informuje, że termin składania ofert został przedłużony do dnia 16.07.2026 r.
15Prosimy o udostępnienie dokumentacji geotechnicznej dla obszaru pogłębiania toru wodnego.
Zamawiający informuje, że udostępni dane archiwalne, które są w posiadaniu UMS. W tym zakresie zostanie dokonana zmiana treści SWZ.
16Czy w przypadku wystąpienia refulacji zwrotnej w trakcie prowadzenia robót pogłębiarskich Kontrakt przewiduje mechanizm rozliczenia dodatkowego pogłębiania lub robót naprawczych? W dokumentacji przetargowej nie odnaleziono zapisów w tym zakresie.
Zamawiający informuje, że nie przewiduje dodatkowego wynagrodzenia za wykonanie prac opisanych w pytaniu.
17W dokumentacji wskazano głębokość toru podejściowego do W28 na poziomie ok. 4,5 m.
Prosimy o potwierdzenie: czy wskazane dane stanowią aktualne i obowiązujące dane batymetryczne; czy istnieje ryzyko istotnego zmniejszenia głębokości wskutek refulacji zwrotnej; w przypadku występowania takiego ryzyka – prosimy o podanie szacunkowej rocznej wielkości refulacji zwrotnej. jaka jest aktualna pozostała pojemność wyspy W28 przy planowanej ilości odkładu ok. 4,5 mln m³ urobku? czy pozostała pojemność została oficjalnie zmierzona i potwierdzona? czy Zamawiający może zapewnić jednoznaczną gwarancję możliwości przyjęcia pełnej ilości urobku, tak aby uniknąć ryzyka przestojów robót z powodu niewystarczającej pojemności odkładu?
Zamawiający informuje, że nie występuje znaczące ryzyko istotnego zmniejszenia głębokości wskutek refulacji zwrotnej na torze podejściowym do Wyspy W 28 – przy obecnych głębokościach. Pojemność pola refulacyjnego Wyspy W28 jest wystarczająca do przyjęcia urobku przewidzianego w ramach przedmiotowego zadania.
Historia zmian
13.05.2026 — publikacja ogłoszenia
22.08.2026 — aktualizacja ogłoszenia (Termin składania: 16.07.2026 → 31.08.2026)
30.08.2026 — modyfikacja dokumentacji
31.08.2026 — upływ terminu składania ofert