Zamawiającym jest Gmina Miejska Lidzbark Warmiński z siedzibą przy ul. Aleksandra Świętochowskiego 14, 11-100 Lidzbark Warmiński. Numer NIP jednostki to 743-197-57-09. (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Postępowanie prowadzone jest w trybie podstawowym bez negocjacji na podstawie art. 275 pkt 1 ustawy z dnia 11 września 2019 r. - Prawo zamówień publicznych.
Zamawiający nie przewiduje w niniejszym postępowaniu:
aukcji elektronicznej (o której mowa w art. 227-238 ustawy Pzp),
Zamawiający w treści dokumentacji nie określił całkowitej wartości szacunkowej zamówienia. Wskazano jedynie, że zamówienie prowadzone jest w trybie, którego wartość nie przekracza progów unijnych. (+ 2 zdania — pełna treść po zalogowaniu)
Zamawiający określił następujące warunki udziału w postępowaniu:
Sytuacja finansowa: Wykonawca musi posiadać środki finansowe lub zdolność kredytową na kwotę nie niższą niż 2 000 000,00 zł.
Doświadczenie zawodowe: Wykonawca musi wykazać się wykonaniem (nie wcześniej niż w okresie ostatnich 5 lat) minimum 2 robót w zakresie budowy, przebudowy lub rozbudowy drogi lub innych ciągów komunikacyjnych wraz z infrastrukturą towarzyszącą o wartości nie niższej niż 1 000 000,00 zł brutto każda.
Termin realizacji: Zamówienie należy wykonać w terminie do 31.10.2027 r. (s. 15).
Gwarancja i rękojmia: Minimalny okres gwarancji wynosi 60 miesięcy, maksymalny 84 miesiące (s. 15, 45).
Podwykonawstwo: Wykonawca może powierzyć części zamówienia podwykonawcom. Wymagane jest wskazanie zakresu podwykonawstwa w ofercie. Odpowiedzialność za działania podwykonawców ponosi Wykonawca (s. 14, 97-101).
Zmiany umowy: Dopuszczalne na podstawie art. 454-455 Pzp oraz w przypadkach określonych w §15 projektu umowy, w tym m.in. zmiana zakresu robót, wystąpienie warunków geologicznych czy zmiana przepisów prawa (s. 50, 115-118).
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 26 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
1532,84 m bieżącego ścieżek pieszo-rowerowych (o szerokościach 3,0 m i 4,0 m), wraz z robotami ziemnymi i podbudową.
Remont 1 wiaduktu (naprawa powierzchni betonowych, prace antykorozyjne, odtworzenie gzymsów).
Budowa 1 placu wypoczynkowego (28,40 m²) z wyposażeniem (ławki, kosze na śmieci, zadaszone stojaki rowerowe).
1555,10 m sieci oświetlenia ulicznego (linie kablowe, słupy aluminiowe, fundamenty, oprawy LED).
Modernizacja 1 aktywnego przejścia dla pieszych (montaż szafy sterowniczej, znaków aktywnych z czujnikami ruchu, punktowych elementów odblaskowych, opraw oświetleniowych oraz kamery monitoringu).
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
W dokumentacji projektowej ciągu pieszo-rowerowego zaprojektowano warstwę z mieszanki piasku, żwiru i gliny o grubości 10 cm. Z kolei w przedmiarze robót dla tej samej pozycji wskazano grubość 7 cm. Proszę o wyjaśnienie tej rozbieżności oraz wskazanie, jaką grubość należy uwzględnić w kosztorysie ofertowym.
Zamawiający informuje, że poprawiono przedmiar branży drogowej 1 stanowiący część dokumentacji projektowej. Zostały zmienione rysunki D-3 i D-4 załączone w Dokumentacji projektowej w projekcie architektoniczno-budowlanym oraz projekcie technicznym -branży drogowej oraz Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych branży drogowej. Zamawiający wyjaśnia, że warstwa z mieszanki piasku, żwiru i gliny ma mieć grubość 10 cm. Zamawiający dołącza skorygowany przedmiar robót branży drogowej 1.
Dzień dobry, w związku z przygotowaniami do przetargu zwracamy się z prośbą o udzielenie wyjaśnień dotyczących inwestycji pn „Budowa ścieżek rowerowych jako element systemu komunikacyjnego Lidzbarka Warmińskiego”. 1. Prosimy o udostępnienie protokołu z okresowej kontroli rocznej, o którym mowa w rozdziale IV. Opis przedmiotu zamówienia, ust. 3 pkt 1 lit. c „Remont wiaduktu”.
Zamawiający informuje, że udostępnia protokół z okresowej kontroli rocznej w załączeniu.
Zgodnie z zapisami PT, PAB oraz SST (D-04.04.02) do wykonania warstwy odsączającej przewiduje się kruszywo 0/63 mm, natomiast STWiOR w pkt. 2.4.1.1. wskazuje warstwę z mieszanki kruszywa 0/8 mm. Prosimy o jednoznaczne wskazanie materiału wymaganego do wbudowania.
Zamawiający informuje, że dopuszcza się użycie frakcji w zakresie 0/63mm jak dla warstwy odsączającej zgodnie z Wt-4: 0/8; 0/11,2 ; 0/16 ;0/22 ; 0/31,5 ; 0/45 ; 0/63. Zamawiający dołącza skorygowane Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych branży drogowej.
Proszę o wyjaśnienie oraz weryfikację rozwiązań projektowych w zakresie konstrukcji ciągu pieszo-rowerowego wzmocnionego. Projekt techniczny przewiduje wypełnienie geokraty z mieszanki piasku, żwiru i gliny w proporcjach 1:1:1. W naszej ocenie tak wysoka zawartość gliny (ok. 33%) drastycznie obniża wodoprzepuszczalność górnej warstwy nawierzchni, co stoi w sprzeczności z funkcją drenażową projektowanej geokraty G4. Zamknięcie odpływu wody w komórkach geokraty doprowadzi do jej stagnacji, zjawiska kolmatacji oraz wysadzinowości gruntu w okresie zimowym. Ponadto efekt zatrzymania wody w warstwie konstrukcyjnej zostanie wzmocniony przez zastosowanie podsypki cementowo – piaskowej.
W związku z powyższym, zwracam się z prośbą o ponowne przeanalizowanie zaprojektowanej konstrukcji i podjęcie decyzji, czy wskazana w specyfikacji mieszanka piaskowo-gliniasta wraz z podsypką cementowo – piaskową zapewni odpowiednią przepuszczalność drenażową.
Zamawiający informuje, że dopuszcza się zmiany zawartości frakcji mieszanki do wartości podanych w tabeli:
Lp. Właściwość Wymagania %
1. Zawartość frakcji żwirowej (powyżej # 2 mm) od 0 do 10
2. Zawartość frakcji piaskowej (od 0,05 do 2,00 mm) od 70 do 85
3. Zawartość frakcji pyłowej (od 0,002 do 0,05 mm) od 12 do 23
4. Zawartość frakcji iłowej (poniżej 0,002 mm) od 3 do 7
W dokumentacji projektowej ciągu pieszo-rowerowego wzmocnionego zaprojektowano geokratę G4 wypełnioną mieszanką piasku, żwiru i gliny o grubości 4 cm oraz podpsypkę piaskowo- cementową o grubości 4cm. Z kolei w przedmiarze robót wskazano grubość mieszanki piasku, żwiru i gliny - 7 cm (bez podsypki). Proszę o wyjaśnienie tej rozbieżności oraz wskazanie, jaką grubość należy uwzględnić w ofercie.
Zamawiający wyjaśnia, że należy wykonać geokratę G4 wypełnioną mieszanką piasku, żwiru i gliny o grubości 4 cm oraz podpsypkę piaskowo- cementową o grubości 4cm.
Zamawiający informuje, że poprawiono przedmiar branży drogowej 1 stanowiący część dokumentacji projektowej. Zostały zmienione rysunki D-3 i D-4 załączone w Dokumentacji projektowej w projekcie architektoniczno-budowlanym oraz projekcie technicznym -branży drogowej oraz Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych branży drogowej. Zamawiający dołącza skorygowany przedmiar robót branży drogowej 1.
W km 0+510,72 występuje sieć gazowa, wodociągowa, ciepłownicza i teletechniczna. Czy Wykonawca ma ująć w wycenie zabezpieczenie istniejących sieci? Jeżeli tak, to prosimy o wskazanie w przedmiarze ilości zabezpieczanej instalacji.
Zamawiający informuje, że nie przewiduje się zabezpieczenia sieci.
W km 0+579,93 (chodnik łączący ul. Warszawską z ul. Kościuszki) wykonana jest nawierzchnia z kostki betonowej. Czy Zamawiający przewiduje rozebranie tej nawierzchni i zastąpienie jej nawierzchnią z kruszywa? Jeśli tak to prosimy o odpowiednich pozycji w przedmiarze.
Zamawiający informuje, że nie należy rozbierać chodnika.
Zgodnie z STWiOR dział D-US Warstwa wzmacniająca z geosyntetykami, pkt. 2.2 mówi „Materiałem zastosowanym do wykonywaniu warstwy odcinającej - separacyjnej jest geokrata". Zgodnie z przekrojem warstwa odsączają ma zostać wykonana z kruszywa 0/63 mm, a nawierzchnia z kraty geoSystem G4 gr. 4 cm. Prosimy o ujednolicenie i wskazanie właściwego materiału do wbudowania. Jednocześnie zwracamy się z prośbą o zmianę terminu składania ofert na 23.07.2026r.
Zamawiający infomuje, że w warstwę 4cm geokraty należy wbudować mieszankę żwirowo-gliniastą. Dla warstwy odsączającej dopuszcza się użycie frakcji pośrednich w zakresie 0/63mm zgodnie z Wt-4: 0/8; 0/11,2 ; 0/16 ;0/22 ; 0/31,5 ; 0/45 ; 0/63. Zostały zmienione rysunki D-3 i D4 załączone w Dokumentacji projektowej w projekcie architektoniczno-budowlanym oraz projekcie technicznym -branży drogowej. Zamawiający dołącza aktualne rysunki D-3 i D4 załączone w Dokumentacji projektowej w projekcie architektoniczno-budowlanym oraz projekcie technicznym - branży drogowej
Termin składania ofert został przedłużony do 20.07.2026r. do godz. 10.00.
