Przetarg nieograniczony · PN594068-2026
Dostawa autobusów elektrycznych z ładowarkami – Kalisz
Miasto Kalisz13 aktualnych · 745 w archiwum·NIP 6180015933·wielkopolskie
Przedmiot zamówienia
AIZamówienie jednoczęściowe — oferty częściowe i wariantowe niedopuszczalne.
- Dostawa: 2 fabrycznie nowe autobusy elektryczne zeroemisyjne, niskopodłogowe, w pełni przystosowane do przewozu osób niepełnosprawnych, oraz 2 mobilne ładowarki do baterii autobusów; autobusy i ładowarki jednej marki, identyczne pod względem konstrukcji, parametrów i wyposażenia.
- Systemy pokładowe: elektroniczne tablice informacyjne zewnętrzne i wewnętrzne, autokomputer, zapowiadanie przystanków, system poboru opłat z kasownikami i drukarką biletów, system zliczania pasażerów nad drzwiami, monitoring, pętla indukcyjna oraz bezprzewodowy dostęp do internetu.
- Oprogramowanie i dokumentacja: oprogramowanie pokładowe z licencjami, nośniki i urządzenia diagnostyczne, kompletna dokumentacja w języku polskim do eksploatacji, napraw, rejestracji i ubezpieczenia pojazdów.
- Szkolenia dla personelu oraz bieżąca aktualizacja oprogramowania i dokumentacji.
Trudność: wysoka
Rozbudowany zakres obejmujący pojazdy, infrastrukturę ładowania, systemy pokładowe i ich integrację z istniejącymi systemami zajezdni, przy krótkim terminie realizacji i ścisłych wymaganiach homologacyjnych.
Terminy realizacji
Czas na realizację (termin wykonania)
9 miesięcy od podpisania umowy
9 miesięcy od podpisania umowy
Wymagany okres gwarancji
min. 60 mies. (autobus, baterie trakcyjne; do oceny maks. 102 mies. / 120 mies.); ładowarki min. 36 mies. od protokołu odbioru końcowego
min. 60 mies. (autobus, baterie trakcyjne; do oceny maks. 102 mies. / 120 mies.); ładowarki min. 36 mies. od protokołu odbioru końcowego
Warunki udziału
AI1Zdolność do obrotu gospodarczego — wpis do jednego z rejestrów zawodowych lub handlowych prowadzonych w kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania
2Sytuacja ekonomiczna — ubezpieczenie OC — ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na sumę gwarancyjną min. 5 000 000,00 zł
Pozostałe 1 warunek po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
Cena całkowita brutto
60%
Właściwości techniczno-eksploatacyjnesilnik, SiC, baterie, eSORT 2
15%
Warunki gwarancji i serwisugwarancja autobusu i baterii
20%
Gotowość technicznawskaźnik kwartalny
5%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
SWZ zmodyfikowany 36 dni po udostępnieniu dokumentów
Późna modyfikacja specyfikacji może sugerować dostosowanie wymagań pod konkretnego wykonawcę lub celowe utrudnienie konkurencji, która przygotowała ofertę na pierwotną wersję SWZ.
Aktualizacje 10 lat po gwarancji
SWZ Rozdz. III ust. 2 pkt 2.5: „bieżącej aktualizacji oprogramowania oraz dostarczonej dokumentacji... do momentu upływu 10 lat od zakończenia okresu gwarancji całopojazdowej dla ostatniego z wydanych autobusów, bez dodatkowego wynagrodzenia”.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 185 000 zł — pieniądz, gwarancja bankowa/ubezpieczeniowa lub poręczenie.
- Przepadek wadium: uchylanie się od zawarcia umowy lub brak wniesienia zabezpieczenia (art. 98 ust. 6 Pzp).
- Zabezpieczenie należytego wykonania umowy: 2% ceny całkowitej brutto z oferty, wniesione przed zawarciem umowy.
Pozostałe 2 zapisy o karach po założeniu darmowego konta.
Pytania i odpowiedzi
346Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1W SWZ rozdział XIII, Zamawiający napisał: Ofertę należy złożyć w terminie do dnia 6 października 2026., do godz. 10:00, W związku z dodatkowym czasem, który jest potrzebny na precyzyjne oszacowanie przedmiotu zamówienia, na który składają się elementy składowe od wielu poddostawców producenta autobusów, dokonania przez nich odpowiednich analiz technicznych i produkcyjnych, które są oparte dopiero na udzielonych odpowiedziach na pytania przez Zamawiającego, prosimy o przesunięcie terminu składania ofert na 20.10.2026r.
Zamawiający wyraża zgodę na przedłużenie terminu składania ofert. Nowy termin składania ofert zostaje wyznaczony na dzień 20.10.2026 r. do godz. 10:00. W związku z powyższym Zamawiający dokona odpowiedniej zmiany treści SWZ w zakresie terminu składania i otwarcia ofert oraz terminu związania ofertą.
1W nawiązaniu do zapisów Załącznika nr 4 do SWZ, dotyczących istniejącego systemu zarządzania infrastrukturą ładowania, współpracy z kontrolerem mocy LSCC oraz wymaganej licencji VDV 261 wraz z certyfikatami, prosimy o:
1. Doprecyzowanie zakresu wymagania „licencja VDV 261 wraz z certyfikatami”, w szczególności wymaganych rodzaju certyfikatów
2. Czy Zamawiający zapewni współpracę dostawcy istniejącego systemu oraz kontrolera LSCC podczas integracji i uruchomienia ładowarek.
3. Czy Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnego systemu zarządzania ładowaniem dla oferowanych ładowarek, zapewniającego wszystkie funkcjonalności wymagane w SWZ, zamiast integracji z istniejącym systemem zarządzania?
Licencja VDV261 spełniający niemiecki standard branżowy zapewnia komunikacje systemu zarządzania ładowaniem pomiędzy autobusem, a ładowarką i odpowiada za wstępne kondycjonowanie (ogrzewania lub chłodzenie) baterii i kabiny przestrzeni pasażerskiej autobusów w oparciu o protokół komunikacyjny IPv6. Licencja dotyczy głównie oprogramowania instalowanego na autobusach i licencja ta musi współpracować z ładowarką w procesie prekondycjonowania. Zamawiający zapewni współpracę dostawcy istniejącego systemu oraz kontrolera LSCC podczas integracji i uruchomienia ładowarek. Zamawiający nie wyraża zgody na zastosowanie równoważnego systemu zarządzania dla oferowanych ładowarek.
1Czy Zamawiający posiada obecnie system nadzoru i zarządzania infrastrukturą ładowania współpracujący z protokołem OCPP 1.6J? Jeżeli tak, prosimy o podanie: nazwy systemu, producenta, wersji systemu, informacji, czy jest to rozwiązanie lokalne czy chmurowe.
Zamawiający potwierdza, że Kaliskie Linie Autobusowe Sp. z o.o. posiadają system nadzoru i zarządzania infrastrukturą ładowania współpracujący z protokołem OCPP 1.6J. Jest to system EoS firmy Ekoenergetyka, w wersji 1.57.5, stanowiący rozwiązanie lokalne.
2Jeżeli Zamawiający posiada wdrożony system zarządzania ładowarkami, prosimy o potwierdzenie, że dostarczane ładowarki mają zostać zintegrowane z istniejącym systemem oraz określenie zakresu wymaganej integracji. Jednocześnie prosimy o informację: czy Zamawiający posiada wolne licencje umożliwiające integrację nowych ładowarek, czy zapewni wsparcie producenta systemu w procesie integracji.
Zamawiający potwierdza, że Kaliskie Linie Autobusowe Sp. z o.o. posiadają wdrożony system zarządzania ładowarkami, umożliwiający podłączenie nowych urządzeń. Wymagany zakres integracji obejmuje zapewnienie możliwości odczytu wszystkich parametrów dotyczących m.in. zużycia energii przez dostarczone ładowarki. Zamawiający zapewni współpracę w procesie integracji, w tym udostępni posiadane informacje techniczne oraz umożliwi dostęp do istniejącego systemu w zakresie niezbędnym do przeprowadzenia integracji. Zamawiający posiada licencję na system EoS, który umożliwia podłączenie kolejnych ładowarek w system EoS. Za prawidłową integrację dostarczanych ładowarek z istniejącym systemem odpowiada Wykonawca.
3W przypadku braku systemu zarządzania ładowarkami, czy Zamawiający dopuści dostawę rozwiązania w modelu chmurowym (cloud)? Jeżeli tak, prosimy o wskazanie wymaganego okresu świadczenia usługi.
Zamawiający informuje, że Kaliskie Linie Autobusowe Sp. z o.o. posiadają wdrożony system zarządzania ładowarkami EoS firmy Ekoenergetyka. W związku z powyższym Zamawiający nie dopuszcza dostarczenia rozwiązania w modelu chmurowym.
4Czy Zamawiający dopuszcza rozwiązania licencjonowane czasowo lub abonamentowe? W przypadku odpowiedzi twierdzącej prosimy o wskazanie wymaganego okresu świadczenia usługi.
Zamawiający informuje, że Kaliskie Linie Autobusowe Sp. z o.o. posiadają wdrożony system zarządzania ładowarkami EoS firmy Ekoenergetyka. Przedmiot zamówienia nie obejmuje dostawy nowego systemu zarządzania ładowarkami ani świadczenia odrębnej usługi abonamentowej w tym zakresie. Wykonawca zobowiązany jest zapewnić współpracę dostarczanych ładowarek z istniejącym systemem, zgodnie z wymaganiami dokumentacji zamówienia.
5Czy Zamawiający zapewni karty SIM oraz usługi transmisji danych niezbędne do komunikacji ładowarek z systemem zarządzania, czy też dostawa i utrzymanie tych usług powinny zostać uwzględnione po stronie Wykonawcy?
Zamawiający informuje, że Kaliskie Linie Autobusowe Sp. z o.o. zapewnią transmisję danych niezbędną do bieżącej komunikacji dostarczonych ładowarek z istniejącym systemem zarządzania. Zapewnienie i utrzymanie transmisji danych niezbędnej do realizacji czynności serwisowych leży po stronie Wykonawcy. Wykonawca zobowiązany jest także do zapewnienia transmisji danych w celach serwisowych poprzez sieć GSM.
6Czy Zamawiający dopuszcza komunikację ładowarek za pośrednictwem Ethernet lub sieci lokalnej zamiast transmisji GSM/LTE, o ile zapewniona zostanie pełna funkcjonalność wymagana przez SWZ?
Zamawiający informuje, że wymaga komunikacji dostarczanych ładowarek z istniejącym systemem zarządzania za pośrednictwem sieci Ethernet. Ładowarki muszą również posiadać możliwość obsługi licencji VDV 261 wraz z wymaganymi certyfikatami, zgodnie z dokumentacją zamówienia.
7Prosimy o potwierdzenie, czy Zamawiający wymaga pełnej kompatybilności również z pojazdami wykorzystującymi standardy komunikacji inne niż ISO 15118. Jeżeli tak, prosimy o wskazanie wymaganych standardów oraz typów pojazdów.
Zamawiający podtrzymuje wymagania określone w SWZ. Komunikacja pomiędzy stacją ładowania a autobusem powinna odbywać się w oparciu o standardy ISO 15118 oraz IEC 61851-23 lub rozwiązania równoważne, spełniające kryterium kompatybilności autobusu i ładowarki Plug-in oraz zapewniające prawidłowość procesu ładowania. Zamawiający nie określa dodatkowych standardów ani typów pojazdów ponad wymagania wskazane w SWZ.
8W jaki sposób Zamawiający przewiduje podłączenie mobilnych ładowarek do sieci elektroenergetycznej? Prosimy o wskazanie przewidywanego sposobu przyłączenia, parametrów punktu zasilania oraz rodzaju złącza. Zwracamy uwagę, że moc ładowarki 120 kW uniemożliwia zastosowanie typowych przemysłowych gniazd i wtyków CEE.
Zamawiający informuje, że na terenie Zajezdni Kaliskich Linii Autobusowych ładowarki będą zasilane w ramach istniejącego przyłącza energetycznego o mocy 2 MW. Na potrzeby dostarczanych ładowarek zostaną wykonane dedykowane punkty zasilania/instalacje zasilające, dostosowane do parametrów technicznych zaoferowanych urządzeń. Szczegółowy sposób wykonania punktów zasilania, w tym rodzaj zastosowanego złącza, zostanie określony z uwzględnieniem parametrów technicznych zaoferowanych ładowarek. Zamawiający nie zakłada zastosowania typowych przemysłowych gniazd i wtyków CEE do bezpośredniego zasilania ładowarek.
9Czy Zamawiający przygotuje dedykowane punkty przyłączeniowe dla ładowarek wraz z odpowiednimi zabezpieczeniami, rozłącznikami oraz elementami umożliwiającymi ich bezpieczne podłączanie i odłączanie?
Zamawiający potwierdza, że zostaną przygotowane dedykowane punkty przyłączeniowe dla ładowarek, wyposażone w odpowiednie zabezpieczenia, rozłączniki oraz elementy umożliwiające ich bezpieczne podłączanie i odłączanie. Punkty przyłączeniowe zostaną wykonane na terenie Kaliskich Linii Autobusowych Sp. z o.o. w ramach istniejącego przyłącza energetycznego o mocy 2 MW i będą dostosowane do parametrów technicznych dostarczonych ładowarek oraz obowiązujących wymagań w zakresie bezpieczeństwa. Szczegółowe rozwiązania techniczne, w tym sposób przyłączenia i rodzaj zastosowanych elementów przyłączeniowych, zostaną dostosowane do parametrów technicznych zaoferowanych urządzeń.
10Prosimy o podanie parametrów przygotowywanego przez Zamawiającego zasilania dla ładowarek, w szczególności: mocy przyłączeniowej, wartości zabezpieczeń, układu sieci, miejsca wyprowadzenia zasilania na stanowiska ładowania.
Zamawiający informuje, że zasilanie ładowarek zostanie wykonane na terenie Kaliskich Linii Autobusowych Sp. z o.o. w ramach istniejącego przyłącza energetycznego o mocy 2 MW. Szczegółowe parametry instalacji zasilającej, w tym wartości zabezpieczeń, układ sieci oraz dokładne miejsce wyprowadzenia zasilania na stanowiska ładowania, zostaną określone na etapie wykonania infrastruktury zasilającej, z uwzględnieniem parametrów technicznych zaoferowanych ładowarek oraz obowiązujących przepisów i zasad wiedzy technicznej. Wykonawca zobowiązany będzie do przekazania Zamawiającemu danych technicznych oferowanych ładowarek niezbędnych do prawidłowego zaprojektowania i wykonania punktów zasilania.
11Czy Zamawiający wymaga dostawy przewodów zasilających wraz z zakończeniami dostosowanymi do istniejącej infrastruktury elektroenergetycznej? Jeżeli tak, prosimy o podanie wymaganych długości przewodów oraz rodzaju zakończeń.
Zamawiający wymaga, aby ładowarki zostały dostarczone wraz z przewodami zasilającymi. Zgodnie z Załącznikiem nr 8 do SWZ długość przewodu zasilającego powinna wynosić co najmniej 2 m i nie więcej niż 3 m. Zamawiający nie określa na obecnym etapie konkretnego rodzaju zakończenia przewodu zasilającego. Sposób zakończenia przewodu oraz wykonanie połączenia powinien zostać uzgodniony z Zamawiającym z uwzględnieniem parametrów technicznych zaoferowanej ładowarki oraz przygotowywanych przez Zamawiającego dedykowanych punktów przyłączeniowych. Wykonawca zobowiązany będzie do przekazania Zamawiającemu, z odpowiednim wyprzedzeniem, wymagań technicznych dotyczących sposobu przyłączenia oferowanej ładowarki, niezbędnych do prawidłowego przygotowania punktów zasilania.
12Czy po stronie Wykonawcy pozostaje wyłącznie dostawa i uruchomienie ładowarek, czy również wykonanie przyłączenia elektrycznego pomiędzy przygotowanym przez Zamawiającego punktem zasilania a ładowarką?
Wykonanie i przygotowanie punktów zasilania dla ładowarek nie leży po stronie Wykonawcy. Zamawiający informuje, że po stronie Wykonawcy pozostaje dostawa ładowarek, ich podłączenie do przygotowanego przez Zamawiającego punktu zasilania, uruchomienie, wykonanie pomiarów oraz przeprowadzenie wymaganych czynności związanych z odbiorem przez Urząd Dozoru Technicznego (UDT), w tym przygotowanie i dostarczenie dokumentacji wymaganej w tym zakresie. Wykonawca zobowiązany jest przekazać Zamawiającemu wymagania i dane techniczne oferowanych ładowarek niezbędne do prawidłowego przygotowania punktów zasilania.
13Czy Zamawiający przygotuje miejsca pracy ładowarek, w tym: utwardzone podłoże, miejsca postojowe autobusów podczas ładowania, oznakowanie stanowisk, organizację ruchu, zabezpieczenia przed przypadkowym najechaniem przez pojazdy?
Zamawiający potwierdza, że przygotowanie miejsc przeznaczonych do pracy ładowarek nie leży po stronie Wykonawcy. Wykonawca nie jest zobowiązany do wykonywania robót budowlanych ani infrastruktury związanej z przygotowaniem miejsc pracy ładowarek.
Historia zmian
28.08.2026 — ogłoszenie o zamówieniu
02.09.2026 — sprostowanie
11.09.2026 — sprostowanie
05.10.2026 — sprostowanie
22.10.2026 — sprostowanie
07.11.2026 — wyjaśnienia i modyfikacja dokumentacji (5 dokumentów z wyjaśnieniami · 1 modyfikacja dokumentacji)
09.11.2026 — sprostowanie