Termin wykonania: 60 dni od dnia podpisania umowy. - Gwarancja: min. 24 miesiące; ocena punktowa do 36 miesięcy.
6
Warunki udziału
Widoczne 50%
Doświadczenie: min. 1 robota budowlana w zakresie budowy, przebudowy lub rozbudowy drogi o nawierzchni z płyt drogowych, wartość ≥ 200 000 zł brutto, w ciągu ostatnich 5 lat.
Kadra: kierownik budowy branży drogowej z uprawnieniami budowlanymi w specjalności inżynieryjnej drogowej (ustawa Prawo budowlane, rozporządzenie MSIR z 29.04.2019).
Podwykonawstwo: dopuszczone; w ofercie wskaż części zamówienia i nazwy podwykonawców; zmiana/rezygnacja wymaga wykazania spełnienia warunków udziału.
Umowy podwykonawcze: bez postanowień mniej korzystnych niż w umowie z zamawiającym; projekt umowy do przedłożenia w 7 dni; poświadczona kopia w 7 dni od zawarcia.
Z każdej z 9 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 10 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Modernizacja dróg na odcinku Mokre—Zamość (254 m, szer. 4 m): płity betonowe pełne na wzmocnionym podłożu, roboty ziemne, profilowanie, zagęszczanie, podsypka, zjazdy i pobocza.
Modernizacja dróg w Łąg-Kolonia (327 m, szer. 4 m): płity wielootworowe ażurowe JOMB, podsypka, zagęszczanie, wzmocnienie gruntu materacem (skorygowany zakres), zjazdy, pobocza, zadanie zieleni.
Ściany oporowe prefabrykowane typu L (10 mb), 2 tablice informacyjne 120×80 cm na słupkach Ø60–70 mm.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Dotyczy odcinka drogi Mokre – Zamość. Zwracamy się z prośba o wyjaśnienie rozbieżności projektowej dotyczącej zakresu zastosowania materaca wzmacniającego podłoże – z opisu technicznego oraz z rysunku 1.1 wynika, że materac zlokalizowany jest w km od 0+000 do 0+095, natomiast z załączonej opinii geotechnicznej wynika, że zakres występowania nienośnych gruntów organicznych (torfów) jest większy niż zaprojektowany materac.
W odpowiedzi na pytanie załączamy skorygowane przekroje normalne oraz SST dotyczącą wykonania wzmocnienia gruntu, tzw. „materaca”.
Dotyczy odcinka drogi Mokre — Zamość. Zwracamy się z prośba o wyjaśnienie rozbieżności projektowej dotyczącej zakresu zastosowania materaca wzmacniającego podłoże — z opisu technicznego oraz z rysunku 1.1 wynika, że materac zlokalizowany jest w km od 0+000 do 0+095, natomiast z załączonej opinii geotechnicznej wynika, że zakres występowania nienośnych gruntów organicznych (torfów) jest większy niż zaprojektowany materac.
W odpowiedzi na pytanie załączamy skorygowane przekroje normalne oraz SST dotyczącą wykonania wzmocnienia gruntu, tzw. „materaca”.
