Przebudowa drogi wewnętrznej w Złotnikach – gmina Koźminek
Rozstrzygnięcie
Kto wygrał, za ile i ilu było chętnych.
Streszczenie SWZ
Streszczenia tego przetargu nie ma — w naszym zbiorze nie ma jego dokumentów. Załóż darmowe konto, a Janusz powiadomi Cię o kolejnych postępowaniach tego zamawiającego i z tej branży.
Załączniki do pobrania
0Plików tego postępowania nie ma w naszym zbiorze — dokumentacja jest na stronie źródłowej
Opis z ogłoszenia
Treść przepisana z ogłoszenia zamawiającego.
1. Przedmiotowa droga zlokalizowana jest w m. Złotniki, obręb Złotniki, działka nr 115, na terenie gminy Koźminek. W aktualnym stanie przedmiotowa droga posiada jezdnię z kruszywa łamanego o szerokości od 3,0 do 5,0 m oraz obustronne pobocza. Projektowane roboty polegać będą na wymianie nawierzchni z kruszywa na nawierzchnię bitumiczną. Sposób odprowadzenia wód odbywał się będzie na warunkach dotychczasowych, tj. na gruntowe pobocza i przyległy teren w granicach pasa drogowego. Szerokość…
Pokaż cały opis
…pasa drogowego wynosi w liniach rozgraniczających ok. 6 metrów. Wody opadowe odprowadzane są na pobocza i przyległy teren w granicach pasa drogowego. Istniejąca nawierzchnia jezdni charakteryzuje się licznymi ubytkami i nierównościami w profilu poprzecznym i podłużnym. Lokalizacja względem istniejącej zabudowy - tereny zabudowane przez które będzie przebiegać przedsięwzięcie: miejscowość Złotniki. Długość drogi objętej inwestycją wynosi 670,20 m. 1.2 Podstawowe parametry drogi 1) Droga wewnętrzna 2) Klasa drogi: - wewnętrzna 3) Droga: - jednojezdniowa 1x2 ; 1-jezdniowa, 2-kierunkowa 4) Prędkość projektowa: - Vp=30km/h (teren zabudowany) 5) Przekrój: - drogowy – projektowana szer. jezdni 3,50 - 5,0m 6) Nawierzchnia: - jezdnia bitumiczna 7) pobocza: - kłsm, szerokość 0,75m, spadek 8% 8) Kategoria obciążenia ruchem - KR-1 9) spadki poprzeczne drogi - 2% (spadek daszkowy); 10) spadki podłużne zmienne 11) rodzaj obszaru - obszar zabudowany 12) Grupa nośności podłoża na poszerzeniu - G – 2, 12) Głębokość przemarzania - 0,80m, 13) Wtórny moduł sprężystości 100MPa, wskaźnik zagęszczenia Is=1,00. 1.3 Konstrukcja jezdni 1) warstwa stabilizacji Rm 2,5MPa, gr. 15cm 2) warstwa kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20cm, 3) warstwa wiążąca AC16W, gr. 5cm. 4) warstwa ścieralna AC11S 50/70 gr. 4cm, wg PN-EN 13108-1, asf. 50/70 wg PN-EN 12591. Wymagane właściwości kruszyw i wypełniacza wg WT-1 tabl. 12-14. Uziarnienie kruszyw i wypełniacza wg WT-2 tabl. 17. Właściwości bet. Asf. Wg WT-2 tabl. 19, Nawierzchnie asfaltowe na drogach krajowych, Mieszanki mineralno-asfaltowe, Wymagania Techniczne. Wszystkie warstwy przed ułożeniem warstw bitumicznych należy skropić emulsją asfaltową w ilościach określonych poniżej: 5) 0,5 - 0,7 kg/m2 – dla podbudowy z kruszywa stabilizowanego mechanicznie, 6) 0,1 - 0,5 kg/m2 – dla warstwy wiążącej z betonu asfaltowego. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w dokumentacji projektowej, projekcie budowlanym, projekcie technicznym, przedmiarze robót. Uwaga: załączony do SWZ Przedmiar robót należy traktować jako element dodatkowy (pomocniczy), a nie służący do opisu przedmiotu zamówienia i obliczenia ceny ofertowej. Wszystkie nazwy własne materiałów i urządzeń użyte w SWZ i załączonej dokumentacji są podane przykładowo i określają jedynie minimalne oczekiwane parametry jakościowe oraz wymagany standard. Jeśli w opisie przedmiotu zamówienia lub dokumentacji projektowej zostały wskazane znaki towarowe, patenty oraz pochodzenie urz