Główny kod CPV: 45200000-9 Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej
Doświadczenie (kanały): min. 1 robota budowlana polegająca na budowie/przebudowie kanałów przeglądowych, naprawczych lub rewizyjnych w konstrukcji żelbetowej lub stalowej o łącznej długości ≥ 300 m bieżących, ostatnie 10 lat
Doświadczenie (torowisko): min. 1 robota polegająca na budowie/przebudowie/remoncie torowiska (tramwajowego, kolejowego lub metra) o długości ≥ 100 m toru pojedynczego, ostatnie 10 lat
Kadra — kierownik budowy: 1 osoba z uprawnieniami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno-budowlanej
Kadra — kierownik robót sanitarnych: 1 osoba z uprawnieniami bez ograniczeń w specjalności instalacyjnej (sieci, instalacje i urządzenia cieplne, wentylacyjne, gazowe, wodociągowe i kanalizacyjne)
Podwykonawstwo: dopuszczone; w ofercie wskaż części i firmy podwykonawców; umowa z podwykonawcą wymaga akceptacji Zamawiającego.
Zatrudnienie na umowę o pracę (art. 95 Pzp): obowiązkowe dla robót ziemnych, rozbiórkowych, instalacyjno-sanitarnych, torowych, betoniarskich, montażowych, oświetlenia i in. wymienionych w § 5 ust. 1; kontrola z art. 95 ust. 2.
Gwarancja:60 miesięcy od odbioru końcowego (roboty i materiały/urządzenia).
Czas realizacji:18 miesięcy od zawarcia umowy (3 etapy po ok. 6 miesięcy).
Z każdej z 10 sekcji pokazujemy połowę. Załóż darmowe konto, żeby odsłonić pozostałe 26 zdań — pełne warunki udziału, dokumenty i analizę ryzyka Janusza. Bez karty, 14 dni za darmo.
14 dni za darmo Bez karty płatniczej Rezygnacja w 1 klik
Opis przedmiotu zamówienia
Streszczenie AI · Janusz
Przebudowa kanałów przeglądowych oraz torowiska na terenie Zakładu Realizacji Przewozów „Mokotów" (ul. Woronicza 27, Warszawa) — jedno zamówienie, w podziale na trzy etapy:
Etap I – przebudowa kanałów nr 12–14 wraz z pomieszczeniem podwęzła cieplnego,
Etap II – przebudowa kanałów nr 15–16,
Etap III – przebudowa kanałów nr 17–19,
obejmująca ponadto przebudowę torowiska na polu wjazdowym i wyjazdowym z hali remontowej nr 2. Zakres prac obejmuje w szczególności: rozbiórkę istniejących kanałów żelbetowych, posadzek i torowiska (8 kanałów w hali), budowę nowych żelbetowych kanałów przeglądowych, fundamentów, posadzek z żywicy poliuretanowej, ścian oporowych i stężeń, wymianę nawierzchni torowej podsypkowej i bezpodsypkowej, montaż nowych bram halowych (16 kpl.), okien (4 szt.) i drzwi, przebudowę instalacji sanitarnych (kanalizacja deszczowa, CO/CT, ciepła woda, wentylacja, sprężone powietrze, woda, ppoż.), przebudowę instalacji elektrycznej (oświetlenie, 230/24V, zasilanie podnośników i podwęzła, uszynienie sieci trakcyjnej), budowę nowego podwęzła cieplnego oraz wykonanie kompletnej dokumentacji powykonawczej wraz z przeniesieniem praw autorskich. Wymiana jednej bramy wraz ze sterownikami oraz kompletu krat rewizyjnych z kanałów 16–18 do przekazania Użytkownikowi.
Pytania i odpowiedzi
Wyjaśnienia treści SWZ udzielone przez zamawiającego. Odpowiedzi wiążą wszystkich wykonawców — także tych, którzy nie zadali pytania.
Niniejszym, składam wniosek o zmianę zapisu SWZ – Rozdział I, ust. 5 pkt 5.1.2.1 lit. a), który aktualnie brzmi: „5.1.2. Wykonawcy, którzy spełniają warunki udziału w postępowaniu dotyczące zdolności technicznej lub zawodowej, tj.: 5.1.2.1. wykonali w okresie ostatnich 10 lat (licząc wstecz od dnia, w którym upływa termin składania ofert), a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, co najmniej: a) jedną robotę budowlaną polegającą na budowie lub przebudowie kanałów przeglądowych, naprawczych lub rewizyjnych w konstrukcji żelbetowej lub stalowej o łącznej długości co najmniej 300 metrów bieżących;” Wnoszę o dokonanie zmiany powyższego zapisu poprzez nadanie mu następującego brzmienia: „a) jedną robotę budowlaną polegającą na budowie lub przebudowie kanałów przeglądowych, naprawczych lub rewizyjnych w konstrukcji żelbetowej lub stalowej o łącznej długości co najmniej 250 metrów bieżących;” (ewentualnie wnoszę o umożliwienie wykazywania powyższego doświadczenia sumarycznie z maksymalnie dwóch zadań/umów). UZASADNIENIE Zgodnie z ugruntowanym orzecznictwem Krajowej Izby Odwoławczej oraz zasadami wyrażonymi w ustawie z dnia 11 września 2019 r. – Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz.U. z 2026 r. poz. 793, zwanej dalej „ustawą Pzp”), określane przez Zamawiającego warunki udziału w postępowaniu muszą być proporcjonalne do przedmiotu zamówienia oraz w sposób jednoznaczny i wyczerpujący opisywać wymagania, nie powodując przy tym niedozwolonego ograniczenia konkurencji (art. 16 oraz art. 112 ust. 1 ustawy Pzp). Obecne sformułowanie warunku udziału w postępowaniu, wymagające wykazania się realizacją pojedynczej roboty obejmującej przebudowę/budowę kanałów o długości aż 300 metrów bieżących, w sposób nadmierny rzutuje na krąg potencjalnych Wykonawców. Specyfika obiektów zapleczy technicznych oraz zajezdni tramwajowych/kolejowych powoduje, że inwestycje obejmujące ciągłość kanałów przeglądowych o tak dużej długości w ramach jednego zadania występują na rynku niezwykle rzadko. Wyczerpanie wymogu wykonania robót o długości 300 m.b. w ramach pojedynczego zamówienia preferuje jedynie wąską grupę podmiotów, eliminując z ubiegania się o zamówienie doświadczonych Wykonawców, którzy realizowali zadania o identycznym stopniu skomplikowania technicznego i technologicznego, lecz o nieco mniejszym zakresie liniowym (np. 200–250 m.b.). Należy podkreślić, że technologia wykonania, precyzja montażowa oraz reżim budowlano-wykończeniowy przy przebudowie kanału przeglądowego o długości 250 m.b. są tożsame z pracami prowadzonymi na odcinku 300 m.b. Zmniejszenie wymaganego parametru długości lub umożliwienie sumowania doświadczenia z dwóch robót pozwoli Zamawiającemu na weryfikację rzeczywistych zdolności technicznych i zawodowych Wykonawców, przy jednoczesnym poszanowaniu zasady uczciwej konkurencji i równego traktowania wykonawców. Obowiązkiem Zamawiającego jest zapewnienie, aby przygotowanie i przeprowadzenie postępowania gwarantowało równe…
Zamawiający przychyla się do wniosku Wykonawcy i zmienia treść SWZ następująco - w rozdziale I SWZ ust. 5 pkt 5.1.2.2 lit. a otrzymuje brzmienie: „ jedną robotę budowlaną polegającą na budowie lub przebudowie kanałów przeglądowych, naprawczych lub rewizyjnych w konstrukcji żelbetowej lub stalowej o łącznej długości co najmniej 250 metrów bieżących”.
Zamawiający w ogłoszeniu o zamówieniu wskazał wysokość wadium w kwocie 365 000,00 zł, natomiast w Specyfikacji Warunków Zamówienia (SWZ), w pkt 10.1, wskazano wysokość wadium w kwocie 380 000,00 zł. W związku z powyższą rozbieżnością prosimy o wyjaśnienie, która z podanych kwot wadium jest obowiązująca dla Wykonawców, a także o odpowiednią korektę dokumentacji postępowania, jeżeli jest to konieczne.
Zamawiający wyjaśnia, że prawidłowa wysokość wadium została określona w ogłoszeniu o zamówieniu. Zamawiający zmienia treść SWZ następująco - w rozdziale I SWZ ust. 10 pkt 10.1. otrzymuje brzmienie: „Oferta powinna być zabezpieczona wadium w wysokości: 365 000,00 PLN (słownie: trzysta sześćdziesiąt pięć tysięcy złotych 00/100).”.
W związku z prowadzonym postępowaniem o udzielenie zamówienia publicznego nr DEZ/060/2026 zwracamy się z uprzejmą prośbą o zmianę terminu składania ofert poprzez jego wydłużenie do dnia 25 sierpnia 2026 r.
Wniosek uzasadniamy przede wszystkim okresem urlopowym, który znacząco ogranicza dostępność personelu odpowiedzialnego za przygotowanie oferty oraz uzyskanie ofert od podwykonawców i dostawców.
Dodatkowo dokumentacja postępowania obejmuje rozbudowany kosztorys zawierający dużą liczbę pozycji wymagających szczegółowej analizy oraz rzetelnej wyceny. Prawidłowe skalkulowanie wszystkich elementów zamówienia wymaga odpowiedniego czasu na przeprowadzenie analiz technicznych, pozyskanie aktualnych cen materiałów i usług oraz przygotowanie kompletnej i konkurencyjnej oferty.
Mając na uwadze powyższe, zwracamy się z uprzejmą prośbą o pozytywne rozpatrzenie niniejszego wniosku i odpowiednią zmianę terminu składania ofert.
Zamawiający zmienia treść SWZ następująco:
1) w rozdziale I SWZ ust. 11 pkt 11.1 otrzymuje brzmienie:
„
Wykonawca jest związany ofertą do dnia 23 października 2026 r., przy czym pierwszym dniem terminu związania ofertą jest dzień, w którym upływa termin składania ofert.”;
2) w rozdziale I SWZ ust. 13 pkt 13.1 otrzymuje brzmienie:
„
Ofertę należy złożyć za pośrednictwem Platformy w terminie do dnia 25 sierpnia 2026 r. do godz. 10:00.”;
3) w rozdziale I SWZ ust. 14 pkt 14.1 otrzymuje brzmienie:
„
Otwarcie ofert nastąpi w dniu 25 sierpnia 2026 r. o godz. 11:00. W przypadku awarii Platformy, która spowoduje brak możliwości otwarcia ofert w powyższym terminie, otwarcie ofert nastąpi niezwłocznie po usunięciu awarii.”.
Niniejsze zmiany stanowią integralną część SWZ DEZ/060/2026.
W wymaganiach dla bram Zamawiający określił prędkość otwierania 1,8m/s i zamykania 1m/s. Parametry powyższe mogą spełnić jedynie bramy harmonijkowe, gdzie szerokość skrzydeł wynosi około 75cm.
W przypadku bram dwuskrzydłowych szerokość skrzydeł wyniesie około 150cm a wymagana prędkość 1,8m/s będzie powodować niebezpieczny podmuch powietrza [brama otworzy się w 1,31s] co może stwarzać zagrożenie dla przebywających w otoczeniu ludzi. Czy Zamawiający dopuszcza aby brama pracowała z prędkościami na poziomie czas otwarcia 5s, czas zamknięcia 5s, co odpowiada prędkości obrotowej około 0,5m/s.
Zamawiający zmienia SWZ następująco - w załączniku nr 1 do rozdziału II SWZ, w Projekcie Wykonawczym – Tom I Branża torowa, konstrukcyjno-budowlana, ust. 4 pkt 4.18 Bramy wjazdowe otrzymuje brzmienie:
„Dokumentacja obejmuje wymianę wszystkich 16 bram wjazdowych do budynku Hali. Do zasilenia bram zostanie wykorzystana istniejąca instalacja sprężonego powietrza – projekt branży sanitarnej zakłada doprowadzenie sprężonego powietrza do bram w miejsca planowanych siłowników. Do montażu bram zostaną wykorzystane istniejące otwory, bez konieczności potrzeby ich przebudowy. 4 bramy należy wyposażyć w drzwi techniczne 90x200 cm. W przypadku zastosowania drzwi technicznych z dolnym progiem należy zastawać oznaczenia ostrzegawcze. Drzwi techniczne wyposażane w system domykający zawiasowy i zamek na klucz z wkładką patentową oraz klamkami. Kolor bram i drzwi technicznych ustalić z użytkownikiem na etapie realizacji robot.
Wymagania dla bram:
• Konstrukcja bramy ramowo-kratowa z wypełnieniem o współczynniku przenikania ciepła k ≤ 1,3 W/m² K,
• Przepust na sieć trakcyjną z uszczelnieniem posiadającym dokument potwierdzający właściwości izolacyjne i możliwość stosowania w sieci trakcyjnej tramwajowej o napięciu 1kV,
• Napęd pneumatyczny lub elektryczny szybkobieżny. Czas pełnego otwarcia bramy oraz pełnego zamknięcia bramy nie dłuższy niż 8 sekund. Brama musi być wyposażona w funkcję łagodnego rozruchu i łagodnego zatrzymania, zapewniającą płynny start oraz wyhamowanie skrzydeł.
• Napęd wyposażony w czujnik i mechanizm zapobiegający ich przypadkowemu zamknięciu oraz mechanizm powodujący natychmiastowe zatrzymanie ruchu bramy w przypadku pojawienia się przeszkody w świetle bramy.
• Wraz z bramami należy dostarczyć mechanizm sterowania umożliwiający otwieranie i zamykanie bram zarówno od wewnątrz jaki i na zewnątrz hali.
• Bramy muszą zapewniać możliwość ręcznego otwierania i zamykania bramy.
• W ramach wymiany bram należy zamontować ograniczniki maksymalnego wychylenia bramy zarówno od zewnątrz jak i od wewnątrz.
• Szerokość wolnej przestrzeni min 150 od środka toru.
• Skrzydła bram powinny posiadać zabezpieczenie przed możliwością zetknięcia się z przewodami sieci trakcyjnej.
• Drzwi techniczne w bramach należy montować bez progów lub w przypadku ich posiadania wprowadzić oznaczenia barwami bezpieczeństwa.”.
W wymaganiach dla bram Zamawiający określił prędkość otwierania 1,8m/s i zamykania 1m/s. Parametry powyższe mogą spełnić jedynie bramy harmonijkowe, gdzie szerokość skrzydeł wynosi około 75cm. W przypadku bram dwuskrzydłowych szerokość skrzydeł wyniesie około 150cm a wymagana prędkość 1,8m/s będzie powodować niebezpieczny podmuch powietrza [brama otworzy się w 1,31s] co może stwarzać zagrożenie dla przebywających w otoczeniu ludzi. Czy Zamawiający dopuszcza aby brama pracowała z prędkościami na poziomie czas otwarcia 5s, czas zamknięcia 5s, co odpowiada prędkości obrotowej około 0,5m/s.
Zamawiający zmienia SWZ następująco - w załączniku nr 1 do rozdziału II SWZ, w Projekcie Wykonawczym – Tom I Branża torowa, konstrukcyjno-budowlana, ust. 4 pkt 4.18 Bramy wjazdowe otrzymuje brzmienie:
„Dokumentacja obejmuje wymianę wszystkich 16 bram wjazdowych do budynku Hali. Do zasilenia bram zostanie wykorzystana istniejąca instalacja sprężonego powietrza – projekt branży sanitarnej zakłada doprowadzenie sprężonego powietrza do bram w miejsca planowanych siłowników. Do montażu bram zostaną wykorzystane istniejące otwory, bez konieczności potrzeby ich przebudowy. 4 bramy należy wyposażyć w drzwi techniczne 90x200 cm. W przypadku zastosowania drzwi technicznych z dolnym progiem należy zastawać oznaczenia ostrzegawcze. Drzwi techniczne wyposażane w system domykający zawiasowy i zamek na klucz z wkładką patentową oraz klamkami. Kolor bram i drzwi technicznych ustalić z użytkownikiem na etapie realizacji robot.
Wymagania dla bram:
• Konstrukcja bramy ramowo-kratowa z wypełnieniem o współczynniku przenikania ciepła k ≤ 1,3 W/m² K,
• Przepust na sieć trakcyjną z uszczelnieniem posiadającym dokument potwierdzający właściwości izolacyjne i możliwość stosowania w sieci trakcyjnej tramwajowej o napięciu 1kV,
• Napęd pneumatyczny lub elektryczny szybkobieżny. Czas pełnego otwarcia bramy oraz pełnego zamknięcia bramy nie dłuższy niż 8 sekund. Brama musi być wyposażona w funkcję łagodnego rozruchu i łagodnego zatrzymania, zapewniającą płynny start oraz wyhamowanie skrzydeł.
• Napęd wyposażony w czujnik i mechanizm zapobiegający ich przypadkowemu zamknięciu oraz mechanizm powodujący natychmiastowe zatrzymanie ruchu bramy w przypadku pojawienia się przeszkody w świetle bramy.
• Wraz z bramami należy dostarczyć mechanizm sterowania umożliwiający otwieranie i zamykanie bram zarówno od wewnątrz jaki i na zewnątrz hali.
• Bramy muszą zapewniać możliwość ręcznego otwierania i zamykania bramy.
• W ramach wymiany bram należy zamontować ograniczniki maksymalnego wychylenia bramy zarówno od zewnątrz jak i od wewnątrz.
• Szerokość wolnej przestrzeni min 150 od środka toru.
• Skrzydła bram powinny posiadać zabezpieczenie przed możliwością zetknięcia się z przewodami sieci trakcyjnej.
• Drzwi techniczne w bramach należy montować bez progów lub w przypadku ich posiadania wprowadzić oznaczenia barwami bezpieczeństwa.”.
Pokazujemy 5 z 27 pytań. Komplet wyjaśnień — razem z załącznikami, których dotyczą — jest w dokumentacji postępowania.
