REMONT MOSTÓW CZĘŚĆ 1: REMONT MOSTU W CIĄGU DROGI GMINNEJ UL. PIŁSUDSKIEGO CZĘŚĆ 2

• Część 1 (usługa): roboty budowlane – rozbiórka istniejącej nawierzchni, chodnika, barier, kap, dylatacji; odkucie i hydropiaskowanie płyty pomostu; odtworzenie płyty i nadbetonu C30/37 (22,80 m³ betonu + stali zbrojeniowej AIIN RB500S ~5,6 t), hydroizolacja 2× papa termozgrzewalna + preparat gruntujący, remont wsporników chodnikowych C35/45, kap chodnikowych z 48 prętami nierdzewnymi, krawężniki granitowe 24 szt., bariera energetyczna ocynkowana H=2,05 m, gzymsy polimerowe RAL 2000 24 szt., dylatacja bitumiczna, nawierzchnia jezdni MMA AC8S 5 cm + AC16W + asfalt twardolany MA, nawierzchnia chodników żywica epoksydowo-poliuretanowa, odtworzenie drogi z podbudową kruszywową 30 cm i chudym betonem C12/15 35 cm, kosze gabionowe 16 szt. i materace 8 szt. z kruszywem 62 m³, palisada drewniana 32 mb, rurociąg DN125 24 mb, studnia wpustowa DN500 z prefabrykatów.
• Dostawa i serwis: zabezpieczenie istniejącej infrastruktury (wodociąg RB 159x8, gaz fi 32/fi 125, linia energetyczna NN), kompleksowa obsługa geodezyjna, dokumentacja powykonawcza z inwentaryzacją, organizacja ruchu (tymczasowa i stała), zapewnienie pieszego przejścia przez rzekę Warta kosztem Wykonawcy.
• Ilość/obiekt: jeden most jednoprzęsłowy żelbetowy, długość 12,0 m, szerokość 9,70 m, jezdnia 6,00 m, chodniki 1,25 m, płyta pomostu 56 cm + nadbeton 16 cm.

Zamówienie obejmuje kompleksową renowację mostu drogowego nad rzeką Warta z robotami rozbiórkowymi, żelbetowymi, hydroizolacyjnymi, drogowymi i gabionowymi, przy jednoczesnym utrzymaniu ruchu pieszego przez rzekę, obsługi istniejącej infrastruktury podziemnej i nadziemnej oraz krótkim terminie 150 dni – co wymaga koordynacji wielu specjalności i doświadczenia w robotach mostowych.

Sygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.

Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.

Zamawiający nie opublikował pytań ani odpowiedzi