Przetarg nieograniczony · PN749356-2026
Remont autostrady A1
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad37 aktualnych · 165 w archiwum·NIP 1157500050·śląskie
Składanie ofert: 23 listopada 2026 · Wadium: 700 000 zł
Przedmiot zamówienia
AIRobota budowlana polegająca na naprawie odcinka autostrady A1 Pyrzowice–Piekary Śląskie (zadanie 1: od km 474+349 do km 476+050, ok. 1,7 km, woj. śląskie) w systemie „Buduj”. - Remont autostrady A1 wraz z węzłem „Pyrzowice”: roboty drogowe i towarzyszące. - Kanalizacja deszczowa: przebudowa i remont sieci. - Przepusty: remont 4 obiektów (JNI 35006050, 35006051, 35005805, 35005827). - Wiadukty wraz z dojazdami: remont 3 obiektów – WD-416 (JNI 35003125), WD-416 (JNI 35003126), WD-417 w ciągu DK78 (JNI 35001474). - Oświetlenie: budowa oświetlenia ulicznego wraz z doświetleniem przejść dla pieszych. - Stała organizacja ruchu: wykonanie oznakowania poziomego i pionowego oraz montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Trudność: wysoka
Złożona robota drogowo-mostowa na odcinku autostrady, obejmująca koordynację prac na jezdni, 4 przepustach, 3 wiaduktach oraz w sieciach kanalizacji i oświetlenia.
Terminy realizacji
Czas na realizację
18 miesięcy od daty zawarcia umowy (bez okresów zimowych 16.12–15.03)
18 miesięcy od daty zawarcia umowy (bez okresów zimowych 16.12–15.03)
Warunki udziału
AI1Przychód — Średni roczny przychód ≥ 47 mln PLN za ostatnie 3 lata obrotowe (lub krótszy okres działalności).
2Środki finansowe — Środki finansowe lub zdolność kredytowa ≥ 14 mln PLN.
Pozostałe 3 warunki po założeniu darmowego konta.
Kryteria wyboru oferty
AIWagi punktowe, według których zamawiający oceni oferty.
- Cena (cena brutto za wykonanie przedmiotu zamówienia): 100%
Czerwone flagi
AISygnały, na które warto zwrócić uwagę przed startem.
Brak istotnych sygnałów ostrzegawczych.
Kary i sankcje
AI- Wadium: 700 000,00 PLN
- Zabezpieczenie należytego wykonania umowy: 10% ceny brutto oferty
- Kary umowne: w projekcie umowy (Tom II SWZ)
Pytania i odpowiedzi
240Wyodrębnione z wyjaśnień treści SWZ.
1Z dokumentacji wynika, że podstawę opracowania projektu wykonawczego stanowią następujące dokumenty: Ekspertyza techniczna: opracowanie TRAKT sp. z o.o. sp. k., listopad 2023 r. oraz Program naprawczy w zakresie infrastruktury drogowej: opracowanie TRAKT sp. z o.o. sp. k., listopad 2023 r.
W związku z powyższym zwracamy się z uprzejmą prośbą o udostępnienie wskazanych dokumentów na stronie prowadzonego postępowania, gdyż stanowią one istotny materiał niezbędny do prawidłowego przygotowania oferty oraz wyceny przedmiotu zamówienia.
Zamawiający wyjaśnia, że:
Przedmiot Zamówienia zadania pn.: "Naprawa autostrady A1 odc. Pyrzowice-Piekary Śląskie – Zadanie 1: od km 474+349 do km 476+050" został określony i opisany m.in. w: Projekcie Wykonawczym zawartym w SWZ Tom III, Specyfikacjach Technicznych Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych zawartych w SWZ Tom IV, Przedmiarze Robót zawartym w SWZ Tom V. Przedmiot Zamówienia został opisany w sposób zgodny z przepisami Ustawy Pzp, w szczególności z art. 99.
Przedmiot Zamówienia winien zostać wyceniony na podstawie dokumentacji udostępnionej w SWZ.
Dokumenty wskazane jako podstawa opracowania Projektu Wykonawczego miały charakter pomocniczy przy sporządzeniu dokumentacji projektowej i nie stanowią Opisu Przedmiotu Zamówienia dla ww. zadania.
Zamawiający nie udostępnia dokumentów, o które zawnioskowano w pytaniu Oferenta.
2Branża energetyczna – przebudowa oświetlenia
Zwracamy się z prośbą o udostępnienie przez Zamawiającego dokumentacji technicznej dotyczącej przebudowy oświetlenia, będącej przedmiotem aktualnego postepowania.
Zamawiający udostępnia koncepcję rozwiązań projektowych dla przebudowy/budowy oświetlenia ulicznego w ciągu DK78 wraz z doświetleniem przejść dla pieszych. Wykonawca w ramach zamówienia będzie zobowiązany do wykonania czynności opisanych w SWZ Tom IV - STWiORB DM.00.00.00 pkt 1.5.3.2.
Patrz Zmiana Treści SWZ nr 5.
3Branża drogowa - „Projekt tymczasowej organizacji ruchu”
Zwracamy się z prośbą o udzielenie informacji, czy Zamawiający będzie wymagał zastosowania barier ochronnych (stałych lub tymczasowych) rozdzielających potoki ruchu w trakcie prowadzenia robót drogowych, w szczególności w sytuacjach, gdy ruch tymczasowo odbywać się będzie w przeciwnych kierunkach po jednej jezdni. Prosimy o jednoznaczne wskazanie czy projekt tymczasowej organizacji ruchu powinien obligatoryjnie przewidywać zastosowanie takich barier, czy też ich użycie pozostaje w gestii projektanta TOR w zależności od oceny ryzyka i warunków lokalnych.
Zamawiający informuje, że separacja ruchu dwukierunkowego na jednej jezdni autostrady winna zostać oznakowana/wydzielona zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.
4Zwracamy się z prośbą o udostępnienie przez Zamawiającego obowiązujących wytycznych, standardów lub zaleceń dotyczących opracowania projektu TOR, które należy uwzględnić przy jego przygotowaniu.
Zamawiający informuje, że Projekty Czasowej Organizacji Ruchu na czas wykonywania Robót winny zostać opracowane na podstawie obowiązujących przepisów prawa oraz zgodnie z Zarządzeniem nr 18 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 26 lipca 2022 r. w sprawie typowych schematów oznakowania robót oraz pomiarów diagnostycznych prowadzonych w pasie drogowym. Zamawiający informuje, że z ww. Zarządzeniem można zapoznać się na ogólnodostępnej stronie internetowej pod linkiem: https://edziennik.gddkia.gov.pl/legalact/2022/18/
5Czy istniejące żeliwne i stalowe elementy wchodzące w skład systemu odwodnienia drogi (pokrywy studni), są trwale oznaczone znakiem firmowym GDDKiA?
Zamawiający informuje, że istniejące pokrywy studni kanalizacji deszczowej autostrady A1, na odcinku objętym opisem przedmiotu zamówienia, nie są oznakowane znakiem GDDKiA.
6Czy na odcinakach kanalizacji, przewidzianych do czyszczenia została przeprowadzona inspekcja kamerą TV? Jeżeli tak, prosimy Zamawiającego o udostępnienie nagrania.
Zamawiający informuje, że została przeprowadzona inspekcja kanalizacji deszczowej. Wyniki tej inspekcji zostały uwzględnione w SWZ Tom III Dokumentacja Projektowa, na podstawie której Wykonawca winien zrealizować Roboty budowlane.
7Pytanie do fragmentu "Wykonawca przedłoży Inżynierowi do zatwierdzenia rysunki, świadectwa, obliczenia lub inną techniczną dokumentację, jak zostało określone w Specyfikacji i Dokumentacji Projektowej lub jak wymagane jest przez Inżyniera bądź przez Zamawiającego zgodnie z Kontraktem."
W jakim terminie Inżynier zatwierdzi rysunki, świadectwa, obliczenia lub inną techniczną dokumentację
Zamawiający informuje, że informacja w zakresie terminu zatwierdzania Dokumentów Wykonawcy została zamieszczona w SWZ Tom II – PPU – Część A Dane Kontraktowe, w odniesieniu do WSK Subklauzula 1.1.70 i 4.4.
8WSK subklauzula 3.7.1
W jakim terminie Inżynier jest zobowiązany do przekazania protokołu z konsultacji?
Zamawiający informuje, że każdorazowo po przeprowadzonej konsultacji, Inżynier przekaże Stronom protokół z konsultacji niezwłocznie tj. bez zbędnej zwłoki z uwzględnieniem czasu na uzgodnienie treści protokołu przez Strony.
9Branża drogowa – „wypełnienie materaca”
Zgodnie z wymaganiami STWiORB D.04.05.02 pkt. 2.2 jako materiał zasypowy materaca należy stosować mieszankę niezwiązaną, natomiast w pkt. 1.4 określenia podstawowe, jako mieszankę niezwiązaną można stosować kruszywa naturalne, sztuczne z recyklingu.
Prosimy o potwierdzenie powyższego zapisu.
Zamawiający informuje, że szczegółowe wymagania dla mieszanki niezwiązanej jaką należy zabudować wyszczególniono m.in. w SWZ Tom IV STWiORB D.04.05.02 w pkt. 2.2 oraz w SWZ Tom III Dokumentacja Projektowa - Tom 3.3.1 Projekt drogowy - Opis Techniczny pkt. 7.7, w którym wskazano: "(...) wykonanie materaca wzmacniającego o grubości 30 cm z mieszanki niezwiązanej 0/63 (kruszywo ze skał magmowych, odporne na działanie korozji) o CBR > 60% i k10 > 8m/dobę, gdyż będzie również pełnić funkcję warstwy odsączającej (...)".
10W punkcie nr 4 opisu technicznego znajduje się zapis "W związku z koniecznością wykonania korytowania pod nową konstrukcję, istniejące bariery będzie trzeba zdemontować i zabudować ponownie, materiały nie nadające się do ponownego wbudowania będą wymienione na nowe o równoważnych parametrach".
Czy Zamawiający dopuszcza możliwość ponownego wykorzystania istniejących barier ochronnych pochodzących z rozbiórki jako materiału spełniającego wymagania STWIORB 07.05.01? Jeśli tak to jaki procent wykorzystania barier istniejących należy przyjąć do wyceny.
Zamawiający informuje, że SWZ Tom III Dokumentacja Projektowa przewiduje wykorzystanie istniejących barier. Wymiana na nowe elementy systemu będzie konieczna gdy uszkodzenia barier powstaną podczas rozbiórki, w takim przypadku wymiana nastąpi na koszt Wykonawcy. Procent wykorzystania istniejących barier będzie zależy od technologii i jakości przeprowadzenia robót rozbiórkowych.
Zamawiający wyjaśnia również, że przed rozpoczęciem prac związanych z demontażem istniejących barier Wykonawca winien dokonać oceny stanu technicznego tych elementów, sporządzić stosowny Protokół wraz z dokumentacją fotograficzną, a następnie przedłożyć do Inżyniera Kontraktu celem potwierdzenia stanu elementów przeznaczonych do demontażu. Wykonawca przystąpi do demontażu po potwierdzeniu przez Inżyniera Kontraktu stanu tych elementów. W sytuacji gdy przed przystąpieniem do demontażu ujawnione zostaną elementy barier nienadające się do ponownego montażu, będą podejmowane działania zgodne z SWZ Tom II - WO i WSK oraz obowiązującymi przepisami prawa.
11Na rysunkach planów sytuacyjnych przedstawiono kierunki spadku dna rowów drogowych. Z analizy dokumentacji wynika, że najniższe punkty niwelety rowów nie pokrywają się z lokalizacją odbiorników ani z rozwiązaniami przedstawionymi na rysunkach profili podłużnych. Opisana rozbieżność występuje m.in. na łącznicy P1.
Prosimy o wskazanie prawidłowego rozwiązania.
Patrz Zmiana Treści SWZ nr 5.
12Na rysunkach przekrojów normalnych przedstawiono konstrukcję nasypu z półkami technologicznymi o szerokości 5,0 m. Jednocześnie w stanie istniejącym nasyp drogowy nie posiada takich półek. Zgodnie z opisem technicznym zakres robót obejmuje jedynie uzupełnienie górnej części nasypów po rozbiórce istniejącej nawierzchni oraz niwelacj i rekultywacją terenu.
W związku z powyższym prosimy o potwierdzenie, że realizacja półek technologicznych i nie jest wymagana.
Patrz Zmiana Treści SWZ nr 5.
13Prosimy o wskazanie lokalizacji ścieku z kostki betonowej odwadniającego pas dzielący autostrady A1.
Zamawiający informuje, że zgodnie z SWZ Tom III Dokumentacja Projektowa, lokalizacja została przedstawiona na planie sytuacyjnym rys. 02 oraz przekroju normalnym rys. 04.6.
14Dokumentacja projektowa przewiduje remont systemu odwodnienia obejmujący oczyszczenie i konserwację rowów drogowych, remont kanalizacji deszczowej oraz remont przepustów żelbetowych. W związku z powyższym prosimy o potwierdzenie, że rury z tworzywa sztucznego zlokalizowane w ciągu rowów drogowych nie podlegają wymianie i nie są objęte zakresem przedmiotowego zamówienia.
Zamawiający informuje, że rury z tworzywa sztucznego zlokalizowane w ciągu rowów drogowych nie podlegają wymianie.
15Prosimy o podanie konstrukcji pasa dzielącego znajdującego się pomiędzy jezdnią główny autostrady A1 a jezdniami zbierająco -rozprowadzającymi.
Zamawiający informuje, że zgodnie z SWZ Tom III dokumentacja Projektowa, pas dzielący znajdujący się pomiędzy autostradą A1 a jezdniami zbierająco-rozprowadzającymi należy zahumusować.
16Na rysunku 02.00 wskazano oznaczenie dotyczące ekranów akustycznych zakwalifikowanych do remontu. Jednocześnie na planach sytuacyjnych nie oznaczono ekranów przewidzianych do remontu. Prosimy o potwierdzenie, czy w ramach przedmiotowego zadania przewidziano remont ekranów akustycznych. W przypadku odpowiedzi twierdzącej prosimy o wskazanie ich lokalizacji oraz zakresu planowanych prac.
Zamawiający informuje, że w ramach niniejszego zamówienia nie przewiduje się remontu ekranów akustycznych.
17Zgodnie ze SWIORB D.04.05.02 w p.2.2. opisującym wymagania wobec kruszywa do wykonania materacy zawiera zapis, że należy stosować kruszywo ze skał magmowych, odporne na działanie korozji. Jak należy rozumieć wymaganie:
"odporny na działanie korozji"? Prosimy o podanie wymagań zgodnych z PN-EN 13242.
Czy Zamawiający dopuści stosowanie kruszyw ze skał osadowych i metamorficznych, dla których producent wykaże odporność na działanie korozji?
Zamawiający informuje, że do mieszanki niezwiązanej przeznaczonej do wbudowania w materac wzmacniajacy winno zostać zastosowane kruszywo ze skał magmowych. Odporność na działanie korozji oznacza, że kruszywo winno posiadać niezmienne właściwości w czasie (przed, w trakcie zabudowywania i po zabudowaniu), bez względu na wpływ czynników chemicznych, środowiskowych, działania wody i mrozu.
Nie dopuszcza się stosowania skał osadowych lub kruszywa metamorficznego.
18Branża mostowa
W związku z koniecznością odkopania przyczółków wiaduktu WD-416 dla jezdni prawej w celu utrzymania ruchu na jezdni lewej i w kolejnym etapie odwrotnie, zachodzi konieczność wykonania tymczasowej ścianki szczelnej między jezdniami prawą i lewą wiaduktu WD-416. Prosimy o uzupełnienie przedmiaru robót.
Nie przewiduje się uzupełnienia przedmiaru robót o odrębną pozycję dotyczącą wykonania tymczasowego zabezpieczenia wykopu (np. tymczasową ścianką szczelną) pomiędzy jezdnią prawą i lewą wiaduktu WD-416.
Zgodnie z SWZ Tom IV STWiORB M.11.01.01 „Wykopy” (dla obu obiektów WD-416) zabezpieczenie ścian wykopu należy do zakresu Robót związanych z wykonaniem wykopów. SWZ Tom IV STWiORB przewiduje wykonanie przez Wykonawcę projektu zabezpieczenia wykopu, w którym należy uwzględnić odpowiednie rozwiązania zabezpieczające wykop, wraz z rysunkami roboczymi oraz obliczeniami statyczno-wytrzymałościowymi.
Historia zmian
01.07.2026 — ogłoszenie o zamówieniu
05.08.2026 — sprostowanie (Zmiana dot. pkt 5.1.12 Warunki udzielenia zamówienia BYŁO: Termin składania ofert: 11/08/2026 10:00. Informacje na temat publicznego otwarcia: Data otwarcia: 11/08/2026 10:15. Informacje dodatkowe: Termin związania ofertą wynosi 120 dni, tj. od terminu składania ofert do dnia 08.12.2026 r. ZMIENIONO NA: Termin składania ofert: 15/09/2026 10:00. Informacje na temat publicznego otwarcia: Data otwarcia: 15/09/2026 10:15. Informacje dodatkowe: Termin związania ofertą wynosi 120 dni od dnia terminu składania ofert, tj. do dnia 12.01.2027 r.)
10.09.2026 — sprostowanie (Opis zmian: Zmiana dot. pkt 5.1.12 Warunki udzielenia zamówienia BYŁO: Termin składania ofert: 15/09/2026 10:00. Informacje na temat publicznego otwarcia: Data otwarcia: 15/09/2026 10:15. Informacje dodatkowe: Termin związania ofertą wynosi 120 dni, tj. od terminu składania ofert do dnia 12.01.2027 r. ZMIENIONO NA: Termin składania ofert: 12/10/2026 10:00. Informacje na temat publicznego otwarcia: Data otwarcia: 12/10/2026 10:15. Informacje dodatkowe: Termin związania ofertą wynosi 120 dni od dnia terminu składania ofert, tj. do dnia 08.02.2027 r.)
06.10.2026 — sprostowanie (Zmiana dot. pkt 5.1.12 Warunki udzielenia zamówienia BYŁO: Termin składania ofert: 12/10/2026 10:00. Informacje na temat publicznego otwarcia: Data otwarcia: 12/10/2026 10:15. Informacje dodatkowe: Termin związania ofertą wynosi 120 dni, tj. od terminu składania ofert do dnia 08.02.2027 r. ZMIENIONO NA: Termin składania ofert: 05/11/2026 10:00. Informacje na temat publicznego otwarcia: Data otwarcia: 05/11/2026 10:15. Informacje dodatkowe: Termin związania ofertą wynosi 120 dni od dnia terminu składania ofert, tj. do dnia 04.03.2027 r.)
29.10.2026 — sprostowanie (Zmiana dot. pkt 5.1.12 Warunki udzielenia zamówienia BYŁO: Termin składania ofert: 05/11/2026 10:00. Informacje na temat publicznego otwarcia: Data otwarcia: 05/11/2026 10:15. Informacje dodatkowe: Termin związania ofertą wynosi 120 dni, tj. od terminu składania ofert do dnia 04.03.2027 r. ZMIENIONO NA: Termin składania ofert: 23/11/2026 11:00. Informacje na temat publicznego otwarcia: Data otwarcia: 23/11/2026 11:15. Informacje dodatkowe: Termin związania ofertą wynosi 120 dni od dnia terminu składania ofert, tj. do dnia 22.03.2027 r.)